Кришка заднього корінного підшипника DL190-12 для мінітрактора Xingtai 120

Кришка заднього корінного підшипника DL190-12 Xingtai 120

Під час переборки дизеля DL190-12 задню опору колінчастого вала знімають разом із цією деталлю: вона закриває картер з боку маховика, тримає гніздо корінного підшипника та посадкове місце ущільнення вала. Двигун — одноциліндровий чотиритактний дизель на 12 к.с. з водяним охолодженням, який встановлюють на мінітрактори Xingtai 120 і техніку серії XT120D.

Конструкція та призначення

Виливок має форму круглого фланця з кільцем наскрізних отворів під кріпильні болти по периметру. У центрі виконано оброблене розточення з припливом — це гніздо корінного підшипника та посадка ущільнення колінчастого вала. Додаткові отвори меншого діаметра на фланці призначені для настановних штифтів і точного центрування, тому кришка стає на блок лише в одному положенні. Зовнішні поверхні вкриті заводським червоним покриттям, яке захищає лиття від корозії під час зберігання та в роботі.

Задня опора приймає навантаження від колінчастого вала з боку маховика: саме тут зосереджені осьові зусилля та вібрації від обертових мас. Розбите гніздо підшипника призводить до биття вала, прискореного зносу вкладишів і течі оливи через ущільнення, тож під час капітального ремонту стан кришки перевіряють так само уважно, як блок і колінчастий вал.

Коли деталь замінюють

• зовнішня обойма корінного підшипника провертається у гнізді, посадка розбита;
• по стику з блоком або через ущільнення колінчастого вала тече олива, і переустановлення прокладки не допомагає;
• на литві є тріщини та сколи після перегріву, удару чи невдалого демонтажу;
• зірвано різьблення або розбито отвори під кріплення та настановні штифти;
• привалочна площина деформована, стик не вдається зібрати герметично.

Як підібрати

• модель двигуна — DL190-12, зокрема виконання для мінітракторів Xingtai 120 та XT120D;
• бік встановлення — задній, з боку маховика;
• діаметр і глибина центрального розточення мають збігатися із зовнішнім розміром корінного підшипника;
• кількість, діаметр і розташування отворів по фланцю — за старою кришкою;
• посадкове місце ущільнення має відповідати сальнику колінчастого вала, який ви встановлюєте.

Встановлення

Перед складанням привалочні площини блока та кришки очищають від залишків старої прокладки й оливи, гніздо підшипника промивають та оглядають на задири. Підшипник і сальник колінчастого вала за такого ремонту міняють комплектно — розбирати мотор удруге заради однієї зношеної деталі невигідно. Кришку наживляють на штифти без перекосу, болти затягують рівномірно навхрест у кілька проходів, після чого перевіряють, чи вільно провертається колінчастий вал вручну. Завершують складання контролем рівня оливи та коротким прогріванням з оглядом стику на предмет патьоків.

Таку кришку беруть під час капітального ремонту дизеля, заміни корінного підшипника та ущільнення з боку маховика, а також під час відновлення двигуна після тривалого простою. Якщо старий виливок має тріщину або розбите гніздо, замінити його цілком простіше: відновлення посадкового розміру наплавленням і розточенням коштує дорожче й не завжди дає потрібну точність.