Крышка заднего коренного подшипника DL190-12 для минитрактора Xingtai 120

Крышка заднего коренного подшипника DL190-12 Xingtai 120

При переборке дизеля DL190-12 заднюю опору коленчатого вала снимают вместе с этой деталью: она закрывает картер со стороны маховика, держит гнездо коренного подшипника и посадочное место уплотнения вала. Двигатель — одноцилиндровый четырёхтактный дизель на 12 л.с. с водяным охлаждением, который устанавливают на минитракторы Xingtai 120 и технику серии XT120D.

Конструкция и назначение

Отливка имеет форму круглого фланца с кольцом сквозных отверстий под крепёжные болты по периметру. В центре выполнена обработанная расточка с приливом — это гнездо коренного подшипника и посадка уплотнения коленчатого вала. Дополнительные отверстия меньшего диаметра на фланце служат для установочных штифтов и точной центровки, поэтому крышка садится на блок только в одном положении. Наружные поверхности закрыты заводским красным покрытием, которое защищает литьё от коррозии при хранении и в работе.

Задняя опора принимает на себя нагрузку от коленчатого вала со стороны маховика: именно здесь сосредоточены осевые усилия и вибрации от вращающихся масс. Изношенное или разбитое гнездо подшипника приводит к биению вала, ускоренному износу вкладышей и течи масла через уплотнение, поэтому при капитальном ремонте состояние крышки проверяют так же внимательно, как блок и коленчатый вал.

Когда деталь меняют

• наружная обойма коренного подшипника проворачивается в гнезде, посадка разбита;
• по стыку с блоком или через уплотнение коленчатого вала идёт течь масла, и переустановка прокладки не помогает;
• на литье есть трещины и сколы после перегрева, удара или неаккуратного демонтажа;
• сорвана резьба или разбиты отверстия под крепёж и установочные штифты;
• привалочная плоскость деформирована, стык не удаётся собрать герметично.

Как подобрать

• модель двигателя — DL190-12, включая исполнения для минитракторов Xingtai 120 и XT120D;
• сторона установки — задняя, со стороны маховика;
• диаметр и глубина центральной расточки должны совпадать с наружным размером коренного подшипника;
• количество, диаметр и расположение отверстий по фланцу — по старой крышке;
• посадочное место уплотнения должно соответствовать применяемому сальнику коленчатого вала.

Установка

Перед сборкой привалочные плоскости блока и крышки очищают от остатков старой прокладки и масла, гнездо подшипника промывают и осматривают на задиры. Подшипник и сальник коленчатого вала при таком ремонте меняют комплектно — разбирать мотор второй раз ради одной изношенной детали невыгодно. Крышку наживляют на штифты без перекоса, болты затягивают равномерно крест-накрест в несколько проходов, после чего проверяют, свободно ли проворачивается коленчатый вал вручную. Заканчивают сборку контролем уровня масла и коротким прогревом с осмотром стыка на предмет подтёков.

Такую крышку берут при капитальном ремонте дизеля, замене коренного подшипника и уплотнения со стороны маховика, а также при восстановлении двигателя после длительного простоя. Если старая отливка пришла с трещиной или разбитым гнездом, менять её проще целиком: восстановление посадочного размера наплавкой и расточкой обходится дороже и не всегда даёт нужную точность.