Вісь коромисел у зборі (тип 1) КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244

Вісь коромисел у зборі (тип 1) КМ385ВТ для DongFeng 240/244 та Foton 240/244

Комплект клапанного механізму постачається зібраним на валу: коромисла з регулювальними гвинтами й контргайками, опорні стійки та розпірні пружини вже встановлені у робочому порядку. Вузол призначений для трициліндрового дизеля КМ385ВТ, яким комплектують мінітрактори DongFeng 240/244, Foton 240/244 і Jinma 240/244, тож під час ремонту головки блока не доводиться збирати вісь із окремих деталей і припасовувати їх між собою.

Призначення та будова

Коромисло приймає зусилля від штанги штовхача й передає його на стрижень клапана, відкриваючи впускний або випускний клапан у такт роботі розподільного вала. Вісь задає однакову геометрію хитання всіх коромисел і тримає бойки точно навпроти клапанів, а стійки фіксують зібраний вал на головці блока циліндрів. Пружини між коромислами не дають їм зміщуватися вздовж осі й зберігають виставлене положення на високих обертах.

На кожному коромислі стоїть регулювальний гвинт із контргайкою — ним виставляють тепловий зазор між бойком і торцем клапана. Саме цей зазор визначає, чи повністю відкривається клапан і чи не почне він «зависати» на прогрітому дизелі, тому після встановлення нового вузла регулювання обов'язкове: на холодному двигуні, по кожному циліндру окремо, у положенні такту стиснення. Для КМ385ВТ зазвичай наводять зазор близько 0,25 мм на впуску та 0,30 мм на випуску — точні значення звіряють із посібником до свого двигуна.

Коли міняють вісь коромисел

• Стукіт у клапанному механізмі, який не зникає після повторного регулювання зазорів.
• Вироблення на бойках коромисел і розбиті посадкові отвори під вал.
• Задири, овальність або сліди масляного голодування на самій осі, відчутний люфт коромисла.
• Зірвана різьба під регулювальний гвинт чи контргайка, що прокручується.
• Тріщина або деформація стійки після перетягування кріплення.
• Капітальний ремонт головки блока, коли клапанний механізм відновлюють комплектом.

Як підібрати та встановити

Вісь коромисел для КМ385ВТ випускають у кількох виконаннях, що різняться формою й висотою стійок, а також наявністю декомпресорного вала. Знятий вузол варто покласти поруч із новим і порівняти довжину вала, кількість та розташування стійок, відстані між посадковими отворами під шпильки головки й форму коромисел — усі точки кріплення мають збігатися без натягу.

Перед складанням продувають оливні канали головки та стійок, щоб мастило одразу пішло до коромисел. Вузол ставлять на шпильки без перекосу, стежачи, щоб кожна штанга штовхача потрапила у сферу регулювального гвинта, а не стала повз неї. Кріплення затягують рівномірно, у кілька проходів, потім вручну провертають колінчастий вал і переконуються, що коромисла ходять вільно. Лише після цього виставляють зазори, а через кілька годин роботи двигуна перевіряють регулювання повторно й підтягують контргайки.

Переваги

• Вал надходить зібраним із коромислами, стійками та пружинами — ремонт зводиться до встановлення й регулювання, без пошуку дрібних деталей окремо.
• Регулювальні гвинти з контргайками на кожному коромислі дають змогу точно виставити тепловий зазор і втримати його після затягування.
• Розпірні пружини утримують коромисла в робочому положенні, тому бойки не сходять із торців клапанів під час тривалої роботи з навантаженням.

Такий комплект беруть і в майстерню під поточний ремонт, і в запас для мінітрактора, що працює сезонно: зношена вісь швидко розбиває коромисла та клапани, а заміна зібраного вузла повертає двигуну рівну роботу клапанного механізму за одну операцію.