Насос шестеренний гідравлічний CBN-E306 правого обертання, плоский вал, DongFeng 244/250

Насос шестеренний CBN-E306 правого обертання з плоским валом

Робота навісного обладнання мінітрактора тримається на справному нагнітачі гідросистеми: щойно подача оливи падає, стріла піднімається ривками, не утримує плуг чи ківш під навантаженням і поволі опускається на стоянці. CBN-E306 — компактний шестеренний насос серії CBN робочим об'ємом близько 6 см³ за оберт, який застосовується в гідравліці мінітракторів DongFeng 244 та 250 і розрахований на праве обертання привода.

Будова насоса

Основа конструкції — пара сталевих шестерень у корпусі з алюмінієвого сплаву. Під час обертання зубці захоплюють оливу з усмоктувальної порожнини й переносять її в нагнітальну, створюючи безперервний потік до гідророзподільника та циліндрів навіски. Корпус зібрано секціями на стяжних болтах: кришка з боку привода, середня обойма із шестернями та задня кришка. Така схема дає невеликі габарити за високого робочого тиску й добре витримує вібрацію на рамі трактора, а розбірна конструкція дозволяє обслуговувати ущільнення. Хвостовик привода в цьому виконанні плоский, під лиску (у побуті такий привід називають «під викрутку»), без шліців і шпонкового паза, а всмоктувальний та нагнітальний канали рознесені під кутом 90° один до одного.

Основні параметри

• Тип: шестеренний гідронасос серії CBN, за призначенням аналогічний насосам НШ.
• Робочий об'єм: близько 6 см³ за оберт — саме це відповідає індексу 306 у позначенні.
• Тиск: номінальний 16 МПа, максимальний 20 МПа.
• Робоча частота обертання: приблизно 2000–3000 об/хв.
• Напрямок обертання: правий.
• Привід: плоский вал під лиску.
• Розташування каналів: під кутом 90°.
• Матеріал корпусу: алюмінієвий сплав.
• Застосування: мінітрактори DongFeng 244 і 250; насоси цієї серії також використовують на техніці Jinma, Foton, Xingtai, ДТЗ.

Що дає така конструкція

• Алюмінієвий корпус легший і краще відводить тепло, тому олива не перегрівається під час тривалої роботи навіски.
• Секційне складання на стяжних болтах дозволяє розібрати насос і замінити ущільнення, а не міняти вузол цілком через першу ж течу по стику.
• Плоский хвостовик сідає у відповідну втулку привода напряму, без шпонки та центрувальних кілець — під час заміни не доводиться докуповувати дрібні деталі привода.
• Запас за максимальним тиском до 20 МПа лишає резерв на короткочасні пікові навантаження під час підйому важкого знаряддя.

Як підібрати заміну

Перед купівлею порівняйте знятий насос за чотирма ознаками. Перша — напрямок обертання: праве виконання не можна ставити замість лівого без переробки під'єднання, інакше насос не створить тиску. Друга — тип хвостовика: плоский вал під лиску невзаємозамінний зі шліцьовим або шпонковим приводом. Третя — взаємне розташування каналів: у цієї версії вони рознесені під 90°, тоді як споріднені модифікації тієї ж серії випускають із виходами під 180°, і шланги на них лягають інакше. Четверта — приєднувальні різьби штуцерів і міжцентрова відстань кріпильних отворів фланця: найпростіше прикласти старий насос до посадкового місця й перевірити збіг отворів.

Встановлення та експлуатація

Перед монтажем залийте в насос трохи чистої оливи — сухий пуск швидко зношує торцеві поверхні шестерень. Кріплення затягуйте рівномірно, без перекосу фланця, інакше вал піде з биттям і розіб'є ущільнення. Всмоктувальну магістраль прокладайте без перетискань і підсмоктування повітря: саме завітрення найчастіше дає виття на середніх обертах і смикання навіски під час підйому. Після складання прокачайте систему на холостих обертах, перевірте стики на течу й долийте оливу в бак до рівня.

Міняти насос варто тоді, коли навіска перестала підніматися під вантажем, почала підніматися помітно повільніше, з боку привода з'явився металевий шум або потекла олива по стиках корпусу та по сальнику вала. Разом із заміною промийте бак і залийте чисту гідравлічну оливу: абразив від зношеної пари шестерень залишається в системі й швидко виводить з ладу новий насос.