Насос шестеренный гидравлический CBN-E306 правого вращения, плоский вал, DongFeng 244/250

Насос шестеренный CBN-E306 правого вращения с плоским валом

Работа навесного оборудования минитрактора держится на исправном нагнетателе гидросистемы: как только подача масла падает, стрела поднимается рывками, не удерживает плуг или ковш под нагрузкой и медленно опускается на стоянке. CBN-E306 — компактный шестеренный насос серии CBN рабочим объемом около 6 см³ за оборот, который применяется в гидравлике минитракторов DongFeng 244 и 250 и рассчитан на правое направление вращения привода.

Как устроен насос

Основу составляет пара стальных шестерен в корпусе из алюминиевого сплава. При вращении зубья захватывают масло из всасывающей полости и переносят его в нагнетательную, создавая непрерывный поток к гидрораспределителю и цилиндрам навески. Корпус собран секциями на стяжных болтах: крышка со стороны привода, средняя обойма с шестернями и задняя крышка. Такая схема дает небольшие габариты при высоком рабочем давлении и хорошо переносит вибрацию на раме трактора, а разборная конструкция позволяет обслуживать уплотнения. Приводной хвостовик в этом исполнении плоский, под лыску (в обиходе его называют приводом «под отвертку»), без шлицев и шпоночного паза, а всасывающий и нагнетательный каналы разведены под углом 90° друг к другу.

Основные параметры

• Тип: шестеренный гидронасос серии CBN, по назначению аналогичен насосам НШ.
• Рабочий объем: около 6 см³ за оборот — этому соответствует индекс 306 в обозначении.
• Давление: номинальное 16 МПа, максимальное 20 МПа.
• Рабочая частота вращения: примерно 2000–3000 об/мин.
• Направление вращения: правое.
• Привод: плоский вал под лыску.
• Расположение каналов: под углом 90°.
• Материал корпуса: алюминиевый сплав.
• Применение: минитракторы DongFeng 244 и 250; насосы этой серии также используются на технике Jinma, Foton, Xingtai, ДТЗ.

Что дает такая конструкция

• Алюминиевый корпус меньше весит и лучше отводит тепло, поэтому масло не перегревается при длительной работе навески.
• Секционная сборка на стяжных болтах позволяет разобрать насос и заменить уплотнения, а не менять узел целиком при первой же течи по стыку.
• Плоский хвостовик садится в ответную втулку привода напрямую, без шпонки и центрирующих колец — при замене не нужно докупать мелкие детали привода.
• Запас по максимальному давлению до 20 МПа дает резерв на кратковременные пиковые нагрузки при подъеме тяжелого орудия.

Как подобрать замену

Перед покупкой сравните снятый насос по четырем признакам. Первый — направление вращения: правое исполнение нельзя ставить вместо левого без переделки подключения, иначе насос не создаст давление. Второй — тип хвостовика: плоский вал под лыску не взаимозаменяем со шлицевым или шпоночным приводом. Третий — взаимное расположение каналов: у этой версии они разведены под 90°, тогда как родственные модификации той же серии выпускают с выходами под 180°, и шланги на них ложатся иначе. Четвертый — присоединительные резьбы штуцеров и межцентровое расстояние крепежных отверстий фланца: проще всего приложить старый насос к посадочному месту и проверить совпадение отверстий.

Установка и эксплуатация

Перед монтажом залейте в насос немного чистого масла — сухой пуск быстро изнашивает торцевые поверхности шестерен. Крепеж затягивайте равномерно, без перекоса фланца, иначе вал пойдет с биением и разобьет уплотнение. Всасывающую магистраль ставьте без пережимов и подсоса воздуха: именно завоздушивание чаще всего дает вой на средних оборотах и дергающийся подъем навески. После сборки прокачайте систему на холостых оборотах, проверьте стыки на течь и долейте масло в бак до уровня.

Менять насос имеет смысл, когда навеска перестала подниматься под грузом, стала подниматься заметно медленнее прежнего, появился металлический шум со стороны привода или потекло масло по стыкам корпуса и по сальнику вала. Вместе с заменой стоит промыть бак и поставить чистое гидравлическое масло: абразив от изношенной пары шестерен остается в системе и быстро выводит из строя новый насос.