Шестерня 1–3 передачі КПП Jinma 200/204/240/244, L-147mm, Z-20/26/34/44 AMG

Шестерня 1–3 передачі КПП Jinma 200/204/240/244 AMG — блок зубчастих вінців, який передає обертання всередині коробки передач. Завдяки зачепленню зі спряженими шестернями він бере участь у формуванні передатного відношення та передає рух між валами. Заміна потрібна за пошкодження зубців або зношення посадки, коли подальша робота супроводжується шумом, ударами чи порушенням зачеплення.

Будова та позначення

Деталь має чотири прямозубі вінці різного діаметра на спільній маточині з центральним отвором. L-147mm позначає довжину 147 мм, а Z-20/26/34/44 — кількість зубців на вінцях: 20, 26, 34 і 44. Для такого блока має значення не лише загальна довжина, а й розташування кожного вінця відносно посадкових поверхонь. Інша відстань між вінцями змінює їхнє положення щодо спряжених шестерень і заважає правильному складанню коробки.

Ознаки зношення

Посилений гул на відповідній передачі, стукіт під навантаженням і металеві частинки в мастилі — привід перевірити стан зубчастого зачеплення. На демонтованому блоці оглядають усі зубці по колу, шукаючи відколи, тріщини, викришування, задири та нерівномірне спрацювання. Сам звук ще не визначає несправність цієї шестерні: подібні прояви бувають через підшипники або сусідні зубчасті колеса. Рішення про заміну приймають після огляду розібраного механізму.

Як перевірити відповідність

Почніть зі звіряння довжини 147 мм і кількості зубців кожного вінця зі знятою деталлю. Далі порівняйте ширину вінців, проміжки між ними, форму та розміри центральної посадки, положення торців і упорних поверхонь. Однакова кількість зубців сама по собі не підтверджує відповідність: їхній профіль і розміри також мають збігатися. Порівнюйте блок повністю, оскільки збіг лише найбільшого вінця не забезпечує правильного зачеплення решти.

Окремо перевірте стан вала та спосіб осьового розташування блока. Якщо посадкова поверхня вала зношена, нова шестерня може зберегти люфт. Невідповідність упорів здатна змістити вінці й зменшити площу контакту зубців. Коли старий блок має значні пошкодження, використовуйте для звіряння також спряжені деталі та схему складання конкретної КПП. Зношені поверхні й обламані зубці не повинні бути єдиними орієнтирами під час добору.

Заміна та складання

Коробку розбирають настільки, наскільки потрібно для зняття блока. Під час демонтажу фіксують порядок дистанційних і стопорних деталей, якщо їх передбачає конструкція. Разом із шестернею оглядають вал, підшипники та зубці спряжених коліс. Залишена пошкоджена шестерня в парі може швидко зіпсувати нову. Перед складанням прибирають уламки та продукти зношення з порожнини КПП, очищають посадки й перевіряють їх на задири.

Блок монтують у належному положенні відповідним інструментом, без ударів по зубцях. Після встановлення перевіряють фіксацію, осьові зазори та вільне обертання згідно з вимогами конкретної коробки. Якщо механізм заклинює, стягування корпусу із зусиллям не усуває причину. Неправильна посадка або зміщення вінців перевантажують зубці й підшипники. Початкову перевірку проводять без робочого навантаження: контролюють перемикання, сторонні звуки та відсутність заїдання.