Шестерня 1–3 передачи КПП Jinma 200/204/240/244, L-147mm, Z-20/26/34/44 AMG

Шестерня 1–3 передачи КПП Jinma 200/204/240/244 AMG — блок зубчатых венцов для передачи вращения внутри коробки передач. Деталь участвует в формировании передаточного отношения: через зацепление с сопряжёнными шестернями передаёт движение между валами. Её заменяют при повреждении зубьев или износе посадки, когда дальнейшая работа приводит к шуму, ударам и нарушению зацепления.

Конструкция и обозначения

Блок объединяет четыре прямозубых венца разного диаметра на общей ступице с центральным отверстием. Обозначение L-147mm означает длину 147 мм, а Z-20/26/34/44 — количество зубьев венцов: 20, 26, 34 и 44. Такая конструкция требует совпадения не только общей длины, но и расположения каждого венца относительно посадочных поверхностей. Внешне близкая деталь с другим расстоянием между венцами не обеспечит правильного сопряжения внутри коробки.

Когда требуется замена

Поводом для осмотра служат усилившийся гул при работе соответствующей передачи, стук под нагрузкой и металлические частицы в масле. На снятой шестерне проверяют зубья по всей окружности: сколы, трещины, выкрашивание, задиры и заметная неравномерность износа требуют внимания. Эти симптомы могут быть связаны и с подшипниками либо сопряжёнными шестернями, поэтому причину определяют по состоянию деталей после разборки, а не только по звуку.

Что сверить при подборе

Сравните снятый блок с заменой по длине 147 мм и числу зубьев каждого венца. Дополнительно проверьте ширину венцов, промежутки между ними, форму и размеры центральной посадки, расположение торцов и упоров. Проверка количества зубьев не заменяет сравнение их профиля и размеров: даже при одинаковом числе зубьев зацепление может отличаться. Сверять нужно весь блок, а не одну наиболее крупную шестерню.

Особое внимание уделите посадке на валу и осевому положению детали. Изношенный вал может давать люфт даже с новой шестернёй, а несовпадение упорных поверхностей — сместить венцы относительно ответных. Если прежняя деталь сильно повреждена, ориентируйтесь также на сопряжённые детали и сборочную схему конкретной коробки. Это помогает избежать подбора по стёртым поверхностям или обломанным зубьям.

Установка и проверка

Для замены требуется разборка КПП в объёме, необходимом для снятия блока. При демонтаже сохраняют порядок расположения дистанционных и фиксирующих деталей, если они предусмотрены конструкцией. Одновременно осматривают вал, подшипники и ответные зубчатые венцы: повреждённая сопряжённая шестерня способна быстро испортить новую. Из полости коробки удаляют осколки и продукты износа, посадочные поверхности очищают и проверяют на задиры.

Блок устанавливают с правильной ориентацией, применяя подходящий инструмент и не нанося ударов по зубьям. После сборки проверяют фиксацию, осевые зазоры и свободное вращение по требованиям конкретной КПП. Заедание нельзя устранять принудительной затяжкой корпуса. Неверная посадка или смещение венцов создают перекос и повышенную нагрузку на зубья и подшипники. Первую проверку выполняют без рабочей нагрузки, контролируя переключение, шум и отсутствие закусывания.