Розподільний вал KM130/138 для мінітракторів Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Розподільний вал KM130/138 для мінітракторів Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Розподільний вал задає ритм роботи одноциліндрового горизонтального дизеля KM130 та KM138: його кулачки піднімають штовхачі впускного й випускного клапанів, окремий кулачок приводить плунжер паливного насоса високого тиску, а хвостовик із пазом обертає масляний насос. Від геометрії кулачків і стану опорних шийок безпосередньо залежать легкість холодного пуску, рівні холості оберти, тяга під навантаженням і тиск оливи в системі змащення.

Де застосовується

Деталь призначена для ремонту дизельних двигунів KM130 і KM138 потужністю близько 22–24 к. с. з водяним охолодженням, які встановлюють на мінітрактори Xingtai (Сінтай) 24B, Shifeng (Шифенг) 244 і Taishan (Тайшань) 24. Такі мотори працюють на низьких обертах із високим навантаженням — на оранці, культивації, з причепом і приводом навісного обладнання, тому газорозподільний механізм тут зношується помітно швидше, ніж у легковій техніці, і розподільний вал належить до деталей, які найчастіше оновлюють під час перебирання двигуна.

Конструкція

Вал сталевий, з обробленими опорними шийками та зміцненими робочими профілями кулачків. На одному кінці виконано плоский паз під привід масляного насоса, у середній частині розташовані кулачок штовхачів клапанів і кулачок приводу паливного насоса, з протилежного боку — посадкове місце під розподільну шестірню. Така компоновка дає змогу одному валу обслуговувати одразу три системи двигуна: клапанну, паливну та мастильну, тож від його стану залежить робота всього мотора, а не одного механізму.

Основні розміри

• Загальна довжина — 220 мм
• Діаметр під привід масляного насоса — 34 мм
• Посадковий діаметр під шестірню — 52 мм
• Кулачок штовхачів клапанів — 37/44 мм
• Кулачок приводу паливного насоса — 42/48 мм
• Каталожне позначення — KM130-02001
• Застосовність — дизелі KM130 і KM138

Коли час міняти

Заміну планують за характерними ознаками: металевий стукіт у клапанному механізмі, який не зникає після регулювання зазорів, втрата потужності та димність, важкий пуск на холодну, плаваючі оберти, зниження тиску оливи. Під час розбирання двигуна вал бракують, якщо на вершинах кулачків помітні викришування, сходинка виробітку або задири, а опорні шийки мають овальність і сліди провертання втулок. Водночас оглядають штовхачі та розподільну шестірню: зношена пара швидко зіпсує й новий вал.

Підбір і встановлення

Перед купівлею знятий вал звіряють із новим за загальною довжиною, за розташуванням і профілем кулачків, за діаметром хвостовика приводу масляного насоса та посадкою під шестірню — на двигунах KM130 і KM138 ці елементи мають збігатися повністю. Під час складання шестірні колінвала та розподільного вала з'єднують строго за мітками: зміщення навіть на один зуб збиває фази газорозподілу й момент упорскування. Перед встановленням шийки та кулачки змащують моторною оливою, перевіряють осьовий люфт, ставлять нові прокладки й ущільнення кришки, а після запуску наново регулюють теплові зазори клапанів і дають двигуну попрацювати без навантаження.

Оновлення розподільного вала разом зі штовхачами та клапанним механізмом повертає мотору KM130/138 правильні фази, рівну роботу й штатну витрату палива, тому цю позицію беруть і в комплект для капітального ремонту китайського мінітрактора, і в запас для сезонного обслуговування техніки.