Пружина клапана внутрішня D-26 мм DL190-12 Xingtai 120

Пружина клапана внутрішня DL190-12 Xingtai 120

Гвинтова циліндрична пружина стиску для газорозподільного механізму одноциліндрового дизеля DL190-12, який ставлять на мінітрактори Сінтай (Xingtai) 120, Т12 та споріднену техніку з моторами серії DL190-12/DL190-15. Розміщується в голівці блока циліндрів під тарілкою клапана і разом із зовнішньою пружиною повертає клапан у сідло після кожного підйому коромислом, тримаючи щільну посадку й стабільну компресію.

Конструкція

Навивку зроблено з пружинного дроту круглого перерізу зі сталим кроком, крайні витки підтиснуті й утворюють рівні опорні площини під тарілку та опорну шайбу. Завдяки цьому пружина стає в гніздо голівки без перекосу і працює строго вздовж осі стрижня клапана, не навантажуючи напрямну втулку боковим зусиллям. Поверхня має темне оксидоване покриття, яке захищає витки від корозії в середовищі гарячого оливного туману під клапанною кришкою.

У клапанному механізмі DL190-12 застосовано подвійну схему: усередину зовнішньої пружини діаметром 36 мм вставляють цю, меншу, діаметром 26 мм. Така пара дає потрібне сумарне зусилля притискання за компактної висоти пакета, а різна жорсткість витків гасить резонансні коливання на робочих обертах, через які клапан починає запізнюватися із закриттям.

Сумісність і підбір

• Двигун: одноциліндровий чотиритактний дизель DL190-12 з водяним охолодженням, 12 к.с.
• Підходить і на версію DL190-15 потужністю 15 к.с., побудовану на тій самій базі, а також на мотори з індексом XT120D.
• Техніка: мінітрактори Xingtai (Сінтай) 120, Т12 та аналоги китайського складання на цих двигунах.
• Каталожне позначення позиції — 42.01.119, зовнішній діаметр близько 26 мм.
• Працює в парі із зовнішньою пружиною 42.01.120 діаметром 36 мм.
• Встановлюється під впускний і під випускний клапан — на повне перебирання голівки потрібен комплект на обидва клапани.

Добираючи заміну, порівняйте нову деталь зі знятою за трьома параметрами: вільна висота в розтиснутому стані, зовнішній діаметр витка й товщина дроту. Клапанний пакет збирають лише з пружин однакової висоти: різнобій дає нерівномірне зусилля на клапанах і різні теплові зазори після регулювання.

Коли потрібна заміна

Пружність деталі знижується поступово, тому мотор рідко виходить із ладу відразу. Спершу з’являється характерний стукіт клапанів на прогрітому двигуні, далі падає компресія, дизель важче запускається на холодну, втрачає тягу й починає диміти. Просаджена пружина не встигає закрити клапан на високих обертах, тарілка втрачає щільний контакт із сідлом і швидко прогорає разом із фаскою.

Замінювати деталь обов’язково при зламі витка, тріщинах, слідах наклепу та вироблення на опорних торцях, за помітного просідання вільної висоти, а також після сильного перегріву двигуна. Розумно ставити нові пружини й планово — під час шліфування сідел, заміни клапанів, напрямних втулок або ремонту голівки блока.

Для встановлення зніміть клапанну кришку й коромисла, стисніть пакет розсухарювачем, вийміть сухарі, тарілку та обидві пружини. Одночасно огляньте напрямні втулки, ущільнення стрижня клапана й опорні шайби, очистіть гнізда голівки від нагару та оливного шламу. Після складання обов’язково відрегулюйте теплові зазори клапанів на холодному двигуні й перевірте, щоб коромисла ходили без закушування. Пружини зручно тримати в ремонтному запасі перед сезоном: деталь недорога, а її знос обходиться дорожче — аж до заміни клапана й обробки сідла.