Пружина клапана внутренняя D-26 мм DL190-12 Xingtai 120

Пружина клапана внутренняя DL190-12 Xingtai 120

Витая цилиндрическая пружина сжатия для газораспределительного механизма одноцилиндрового дизеля DL190-12, которым комплектуют минитракторы Синтай (Xingtai) 120, Т12 и родственную технику на моторах серии DL190-12/DL190-15. Стоит на головке блока цилиндров под тарелкой клапана и вместе с наружной пружиной возвращает клапан в седло после каждого подъема коромыслом, обеспечивая плотную посадку и стабильную компрессию.

Конструкция

Навивка выполнена из пружинной проволоки круглого сечения с постоянным шагом, крайние витки поджаты и образуют ровные опорные плоскости под тарелку и опорную шайбу. Благодаря этому пружина садится в гнездо головки без перекоса и работает строго вдоль оси стержня клапана, не подгружая направляющую втулку боковым усилием. Поверхность имеет темное оксидированное покрытие — оно защищает витки от коррозии в среде горячего масляного тумана под клапанной крышкой.

В клапанном механизме DL190-12 применена двойная схема: внутрь наружной пружины диаметром 36 мм вставляется эта, меньшая, диаметром 26 мм. Пара дает нужное суммарное усилие прижатия при компактной высоте пакета, а разная жесткость и разное направление работы витков гасят резонансные колебания на рабочих оборотах, из-за которых клапан начинает запаздывать с закрытием.

Совместимость и подбор

• Двигатель: одноцилиндровый четырехтактный дизель DL190-12 с водяным охлаждением, 12 л.с.
• Подходит и на версию DL190-15 мощностью 15 л.с., построенную на той же базе, а также на моторы с индексом XT120D.
• Техника: минитракторы Xingtai (Синтай) 120, Т12 и аналоги китайской сборки на этих двигателях.
• Каталожное обозначение позиции — 42.01.119, наружный диаметр около 26 мм.
• Работает в паре с наружной пружиной 42.01.120 диаметром 36 мм.
• Ставится под впускной и под выпускной клапан — на полную переборку головки нужен комплект на оба клапана.

Подбирая замену, сравните новую деталь со снятой по трем параметрам: свободная высота в разжатом состоянии, наружный диаметр витка и толщина проволоки. Клапанный пакет собирают только из пружин одной высоты: разнобой приводит к неравномерному усилию на клапанах и к разным тепловым зазорам после регулировки.

Когда нужна замена

Упругость пружин снижается постепенно, поэтому мотор редко выходит из строя сразу. Сначала появляется характерный стук клапанов на прогретом двигателе, затем падает компрессия, дизель тяжелее запускается на холодную, теряет тягу и начинает дымить. Просевшая пружина не успевает закрыть клапан на высоких оборотах, тарелка теряет плотный контакт с седлом и быстро прогорает вместе с фаской.

Менять деталь обязательно при обломе витка, трещинах, следах наклепа и выработки на опорных торцах, при заметной просадке свободной высоты, а также после сильного перегрева двигателя. Разумно ставить новые пружины и в плановом порядке — при шлифовке седел, замене клапанов, направляющих втулок или ремонте головки блока.

Для установки снимите клапанную крышку и коромысла, сожмите пакет рассухаривателем, выньте сухари, тарелку и обе пружины. Одновременно осмотрите направляющие втулки, уплотнения стержня клапана и опорные шайбы, очистите гнезда головки от нагара и масляного шлама. После сборки обязательно отрегулируйте тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе и проверьте, что коромысла ходят без закусывания. Пружины удобно держать в ремонтном запасе перед сезоном: деталь недорогая, а ее износ обходится дороже — вплоть до замены клапана и обработки седла.