Прокладка кришки основної КПП Xingtai 120 (XT10T.37.105)

Прокладка кришки основної КПП Xingtai 120

Пласке ущільнення стику між корпусом основної коробки передач та її кришкою на одноциліндрових мінітракторах Сінтай. Деталь проходить у каталозі під номером XT10T.37.105 і повторює контур посадкової площини: замкнена рамка з великим вікном посередині, вушка з отворами під болти по кутах та додатковий виступ з отвором на довгій стороні. Прокладка лягає на площину без підрізання й припасовування, а отвори збігаються з різьбою картера з першої примірки.

Що вона робить у коробці передач

Стик корпуса та кришки постійно контактує з трансмісійною оливою, вібрацією і перепадами температури — від холодного пуску до тривалої роботи під навантаженням. Тонке листове ущільнення компенсує мікронерівності литих площин і рівномірно розподіляє зусилля затягування болтів, тож олива залишається в картері, а пил, вода й абразив з поля не потрапляють до шестерень та підшипників. Якщо зібрати кришку без нового ущільнення, стик майже одразу починає пітніти: спершу по периметру з’являється оливна плівка, далі патьоки на корпусі та зниження рівня оливи в коробці.

На яку техніку підходить

Деталь розрахована на родину одноциліндрових мінітракторів Сінтай та однотипних машин із такою самою основною коробкою передач:

• Xingtai XT120 — мінітрактори Т12;
• Xingtai XT160 — Т16;
• Xingtai XT180 і XT180N — Т18;
• Xingtai XT200;
• Xingtai XT220 — Т22.

Під час підбору орієнтуйтеся на каталожний номер XT10T.37.105 та на модель трактора: основна коробка в цьому ряду уніфікована, тому одне ущільнення закриває машини від 12 до 22 сил.

Коли її міняють

• після будь-якого зняття кришки основної КПП — ревізії, заміни шестерень, вилок або валів;
• за появи патьоків трансмісійної оливи по лінії стику кришки;
• якщо старе ущільнення прикипіло, розшарувалося чи порвалося під час розбирання;
• під час сезонного обслуговування коробки зі зливанням оливи та оглядом внутрішніх деталей;
• після перетягування болтів, коли прокладку видавило і вона втратила товщину.

Встановлення

Перед складанням обидві площини зачищають від залишків старого ущільнення та оливної плівки, перевіряють на забоїни і деформацію по краях. Прокладку ставлять насухо або з тонким рівномірним шаром герметика — так, як прийнято під час ремонту конкретної машини. Болти спершу наживляють від руки, потім затягують навхрест у кілька проходів, без перетягування: надмірне зусилля видавлює ущільнення всередину вікна і залишає шлях для течі. Після складання рівень оливи доводять до норми, а стик оглядають ще раз після першої робочої зміни.

Як перевірити, що деталь саме та

Зняту прокладку зручно прикласти до нової: збігтися мають зовнішній габарит рамки, ширина поля навколо вікна, кількість і розташування отворів та положення бічного виступу. Якщо старе ущільнення зруйнувалося під час розбирання, звіряйте нову деталь прямо по площині кришки — рамка має лягти по контуру й не перекривати оливні канали. Прокладку варто придбати ще до розбирання: знята кришка майже ніколи не віддає старе ущільнення цілим, і без нової деталі ремонт коробки зупиняється на середині.