Прокладки редуктора фрези мотоблока RF, комплект 7 шт, паронiт

Прокладки редуктора активної фрези мотоблока, комплект

Набір паронітових ущільнень для редуктора ґрунтообробної фрези важкого мотоблока. У комплекті сім плоских прокладок різної форми: велика корпусна, вузька профільна під бічне з'єднання та кілька круглих з отворами під кріплення — для кришок, фланців і посадкових місць підшипників. Набір перекриває всі стики редуктора одразу, тож перебирання не зупиняється через одну відсутню деталь.

Для чого потрібні прокладки редуктора фрези

Редуктор активної фрези працює в найбруднiших умовах: постійна вібрація, ударні навантаження від каміння та щільного ґрунту, нагрів корпусу і трансмісійна олива всередині. Площини рознімань литого корпусу ніколи не бувають ідеально рівними, і без ущільнення олива починає видавлюватися крізь стик уже після перших годин роботи. Прокладки заповнюють мікронерівності між половинами корпусу та кришками, утримують мастило всередині й не пускають пил, пісок і вологу до шестерень та підшипників.

Паронiт — оливостійкий листовий ущільнювальний матеріал, який під час затягування болтів обтискається й повторює форму площини. Він спокійно витримує контакт із трансмісійною оливою, не набухає та зберігає щільність з'єднання під час нагріву корпусу. Завдяки цьому стик залишається сухим навіть на редукторах із напрацюванням, де площини вже мають сліди попередніх розбирань і дрібні забоїни.

Коли час міняти ущільнення

• оливні патьоки та мокрі доріжки по стиках корпусу редуктора й по кришках;
• рівень оливи в редукторі падає між сезонами без видимих зовнішніх пошкоджень;
• будь-яке розбирання редуктора — заміна шестерень, підшипників, сальників або вала фрези;
• стара прокладка порвалася чи прикипіла й знялася шматками під час демонтажу кришки;
• після ремонту з'єднання «пітніє», а підтягування болтів уже не допомагає.

Ставити обтиснуту прокладку повторно не варто: у місцях затягування вона втратила товщину й майже завжди дає течу по стику.

Сумісність і добір

Комплект розрахований на редуктори активних фрез важких мотоблоків і мототракторів — техніки класу Зубр, Кентавр, Добриня, Зірка, Форте та їхніх аналогів на дизельних двигунах R180, R190 і R195. Перед встановленням розкладіть нові прокладки поверх знятих або прикладіть їх до площин корпусу: мають збігтися контур деталі, кількість і крок кріпильних отворів, вирізи під оливні канали та посадкові діаметри під підшипники.

Переваги

• Оливостійкий паронiт не розм'якшується від трансмісійної оливи — з'єднання тримається весь сезон польових робіт без постійних підтягувань болтів.
• Комплект зібраний одразу на всі рознімання редуктора, тому перебирання можна завершити за один захід, не добираючи ущільнення поштучно.
• Плоска обтискна прокладка компенсує нерівності литих поверхонь — щільність з'єднання відновлюється й на корпусах із великим напрацюванням.

Встановлення

Перед складанням зніміть залишки старого паронiту з обох площин і знежирте їх. Грубий абразив і сталеві щітки застосовувати не потрібно: на м'якому алюмінії залишаться риски, по яких потім піде теча. Прокладку вкладайте насухо, стежачи, щоб отвори під оливні канали та кріплення не перекривалися. Болти затягуйте рівномірно, навхрест, у кілька проходів — перетягування видавлює паронiт зі з'єднання не гірше, ніж недотягування. Після складання залийте оливу до потрібного рівня й огляньте стики після перших хвилин роботи фрези.

Такий набір зручно тримати в запасі разом із сальниками та підшипниками редуктора: сезонне обслуговування фрези майже завжди завершується розкриттям корпусу, і нові ущільнення позбавляють повторного розбирання через з'єднання, що підтікає.