Прокладка глушника R175A/R180NM, головка–коліно, пароніт, 2 отв., AMG

Паронітова прокладка глушника R175A/R180NM ущільнює з’єднання головки двигуна з випускним коліном. Через цей стик відпрацьовані гази виходять у випускний тракт. Прокладка затискається між прилеглими поверхнями та перешкоджає прориву газів назовні біля головки. Позначення деталі — AMG, варіант — 2 отв.

Коли потрібна заміна

У випускному з’єднанні прокладка зазнає нагрівання й стискання кріпленням. Після зняття коліна вона може розшаруватися, розірватися або частково залишитися на фланці. Пошкоджену прокладку варто замінити: повторне складання з розривом чи зруйнованим краєм залишає ділянку, через яку можуть виходити гази.

Негерметичний стик часто видають чорні сліди сажі вздовж фланця, пульсуюче шипіння та зміна звуку вихлопу. На знятій прокладці перевіряють, чи немає прогарів, тріщин і пошкоджень навколо отворів. Водночас оглядають саме з’єднання: якщо кріплення послабилося або коліно стоїть із перекосом, нове ущільнення також може швидко втратити щільність.

Як перевірити відповідність

Для підбору порівняйте прокладку зі знятою деталлю та посадковими поверхнями головки й коліна. Звірте зовнішній контур, форму й розмір отвору для газів, кількість отворів під кріплення та відстані між їхніми центрами. Прокладка має лягати без натягу, перекривати всю поверхню ущільнення й залишати випускний канал відкритим.

Товщину добирають відповідно до вимог з’єднання. Стара прокладка вже стиснута, тому її вимірювання не завжди дає точну товщину нової деталі. Якщо отвори не збігаються, не намагайтеся посадити прокладку силою або стягнути перекошені фланці гайками. Невдалий підбір може залишити край стику без ущільнення чи звузити прохід для відпрацьованих газів.

Що врахувати під час монтажу

Розбирайте з’єднання після охолодження двигуна. Випускну частину підтримуйте, щоб її вага не навантажувала кріплення та не відхиляла коліно. З обох прилеглих поверхонь обережно зніміть залишки старої прокладки й нагар. Не залишайте глибоких подряпин і не допускайте потрапляння зчищених частинок у випускний отвір. Нове ущільнення встановлюють на очищені поверхні, без старої прокладки під ним.

Під час розбирання перевірте площину фланця, стан шпильок або болтів, гайок і опор випуску. Пошкоджена різьба заважає притиснути коліно, а викривлена поверхня створює нерівномірне навантаження на прокладку. Несправне кріплення замінюють, причину перекосу усувають до складання. Додавати герметик слід лише тоді, коли його застосування передбачене для цього з’єднання.

Спочатку наживіть кріплення та переконайтеся, що прокладка не зсунулася. Затягуйте рівномірно, дотримуючись моменту й порядку, зазначених у керівництві двигуна. Після запуску перевірте, чи не виходять гази зі стику, не торкаючись гарячих частин. Якщо сторонній звук залишається, дочекайтеся охолодження та знову огляньте з’єднання. Надмірне затягування не виправляє невідповідну прокладку або деформований фланець.