Сальники колінвала для двигуна 188D, набір 2 шт, 35х50х10 та 35х50х8 мм

Сальники колінвала для двигуна 188D (набір 2 шт.)

Комплект ущільнювальних манжет для дизельного двигуна 188D під конус потужністю близько 11 к.с., яким комплектують мотоблоки, мототрактори, мотопомпи та компактні генераторні установки. До набору входять два сальники різних типорозмірів: 35х50х10 мм і 35х50х8 мм. Внутрішній діаметр 35 мм відповідає шийці колінчастого вала, зовнішній 50 мм — посадковому гнізду в картері, а різна товщина, 10 і 8 мм, підібрана під глибину посадки з кожного боку мотора.

Що робить сальник колінвала

Манжета обтискає обертову шийку вала пружною робочою кромкою й утримує моторне мастило всередині картера, водночас відсікаючи пил, бруд і вологу ззовні. На мотоблочному дизелі це принципово: техніка працює в полі та на пухкому ґрунті, де абразиву в повітрі завжди вистачає. Поки гума зберігає еластичність, масляна плівка на кромці лишається суцільною, а картер тримає тиск картерних газів. Щойно еластомер дубіє від нагрівання та старіння, а кромка виробляє на валу кільцеву канавку, мастило починає виходити назовні, і разом із рівнем мастила падає ресурс корінних підшипників.

Коли час міняти

• масляні патьоки та запотівання на кришці з боку маховика або з боку вала відбору потужності;
• краплі мастила на рамі, кожусі паса чи на шківі після стоянки техніки;
• рівень мастила в картері спадає швидше за звичайне за справного сапуна;
• масляний пил і наліплений бруд кільцем навколо посадкового гнізда манжети;
• будь-яке перебирання двигуна: зняття маховика, заміна колінвала, корінних підшипників або кришок картера.

Ставити зняті сальники назад не варто навіть за зовні цілої кромки — вона вже припрацювалася до попереднього положення вала й після повторного монтажу майже завжди дає течу.

Як підібрати

Перед купівлею виміряйте штангенциркулем стару манжету за трьома параметрами: внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і товщина. Для цього набору значення — 35 і 50 мм за товщини 10 або 8 мм. Переконайтеся, що двигун належить до дизельної родини 188D під конус: на бензинових моторах близької розмірності поширені манжети із зовнішнім діаметром 52 мм, і деталь на 50 мм у таке гніздо щільно не сяде. Товстий і тонкий сальники між собою не взаємозамінні, кожен іде на свій бік картера, тому під час розбирання позначайте, звідки знято кожен із них.

Переваги

• Два типорозміри в одному наборі закривають обидва боки колінвала за одне перебирання — двигун не доводиться розкривати повторно через відсутню манжету.
• Товщина 10 і 8 мм повторює глибину штатних гнізд, тож сальник запресовується на повну посадку, а кромка стає рівно по шийці вала.
• Пружна робоча кромка утримує масляну плівку й водночас зчищає пил із вала, що безпосередньо подовжує ресурс корінних підшипників.

Встановлення

Посадкове гніздо перед монтажем очищають від залишків старого герметика та задирок, а шийку вала оглядають на виробіток: якщо під попередньою кромкою утворилася канавка, нова манжета в тому самому положенні потече знову. Зовнішню поверхню сальника знежирюють, робочу кромку змащують моторним мастилом і запресовують деталь строго перпендикулярно до осі — оправкою або відрізком труби відповідного діаметра, з упором у корпус манжети, а не в кромку. Через шпонковий паз і різьбу вала кромку проводять по тонкій плівці чи монтажному конусі, щоб не підрізати її гострою гранню.

Набір варто тримати в ремонтному запасі разом із прокладками картера: сальники міняють одночасно з ними, і під час планового обслуговування дизеля 188D це позбавляє зайвого розбирання двигуна в розпал польових робіт.