Прокладка крышки основной КПП Xingtai 120 (XT10T.37.105)

Прокладка крышки основной КПП Xingtai 120

Плоское уплотнение стыка между корпусом основной коробки передач и её крышкой на одноцилиндровых минитракторах Синтай. Деталь проходит по каталогу под номером XT10T.37.105 и повторяет контур посадочной плоскости: замкнутая рамка с большим окном по центру, проушины с отверстиями под болты по углам и дополнительный выступ с отверстием на длинной стороне. Прокладка укладывается на плоскость без подрезки и подгонки, а отверстия совпадают с резьбой картера с первой примерки.

Что она делает в коробке передач

Стык корпуса и крышки постоянно контактирует с трансмиссионным маслом, вибрацией и перепадами температуры — от холодного пуска до длительной работы под нагрузкой. Тонкое листовое уплотнение компенсирует микронеровности литых плоскостей и равномерно распределяет усилие затяжки болтов, поэтому масло остаётся в картере, а пыль, вода и абразив с поля не попадают к шестерням и подшипникам. Если поставить крышку без нового уплотнения, стык почти сразу начинает потеть: сначала появляется масляная плёнка по периметру, затем подтёки на корпусе и падение уровня масла в коробке.

На какую технику подходит

Деталь рассчитана на семейство одноцилиндровых минитракторов Синтай и однотипных машин с такой же основной коробкой передач:

• Xingtai XT120 — минитракторы Т12;
• Xingtai XT160 — Т16;
• Xingtai XT180 и XT180N — Т18;
• Xingtai XT200;
• Xingtai XT220 — Т22.

При подборе ориентируйтесь на каталожный номер XT10T.37.105 и на модель трактора: основная коробка в этом ряду унифицирована, поэтому одно и то же уплотнение закрывает машины от 12 до 22 сил.

Когда её меняют

• после любого снятия крышки основной КПП — ревизии, замены шестерён, вилок или валов;
• при подтёках трансмиссионного масла по линии стыка крышки;
• если старое уплотнение прикипело, расслоилось или порвалось при разборке;
• при сезонном обслуживании коробки со сливом масла и осмотром внутренних деталей;
• после перетяжки болтов, когда прокладка выдавлена и потеряла толщину.

Установка

Перед сборкой обе плоскости зачищают от остатков старого уплотнения и масляной плёнки, проверяют на забоины и деформацию по краям. Прокладку ставят насухо или с тонким равномерным слоем герметика — так, как принято при ремонте конкретной машины. Болты наживляют от руки, затем затягивают крест-накрест в несколько проходов, без перетяжки: чрезмерное усилие выдавливает уплотнение внутрь окна и оставляет путь для течи. После сборки уровень масла доводят до нормы, а стык осматривают повторно после первой рабочей смены.

Как проверить, что деталь та самая

Снятую прокладку удобно приложить к новой: совпасть должны наружный габарит рамки, ширина поля вокруг окна, число и расположение отверстий и положение бокового выступа. Если старое уплотнение разрушилось при разборке, сверьте новую деталь прямо по плоскости крышки — рамка должна лечь по контуру и не перекрывать масляные каналы. Прокладку разумно приобрести ещё до разборки: снятая крышка почти никогда не отдаёт старое уплотнение целым, и без новой детали ремонт коробки останавливается на середине.