Прокладка корпусу підшипника ВОМ Xingtai 120

Прокладка корпусу підшипника ВОМ Xingtai 120

Пласке ущільнення під фланець корпусу підшипника вала відбору потужності мінітрактора Xingtai 120. Деталь затискається між привалковою площиною картера трансмісії та корпусом підшипника ВОМ, перекриває стик від патьоків трансмісійної оливи й компенсує мікронерівності металу, які лишаються після кожного розбирання. Каталожне позначення позиції — XT16.37.147.

Де працює деталь

Задній вал відбору потужності Xingtai 120 — незалежний, односшвидкісний, зі шліцьовим хвостовиком на 6 шліців. Він передає крутний момент на навісне обладнання й постійно навантажений, тому підшипникова опора вала винесена в окремий корпус, притягнутий болтами до картера. Стик цього корпусу розташований нижче рівня оливи в трансмісії, і без справного ущільнення він починає «пітніти» вже за кілька годин роботи під навантаженням.

Конструкція

Прокладку вирізано з тонкого листового ущільнювального матеріалу світло-бежевого кольору, і вона повторює контур фланця корпусу: великий центральний отвір під посадкове місце підшипника, зміщений убік менший отвір під суміжний канал та п'ять кріпильних отворів на фігурних припливах. Такий контур не дає помилитися під час складання — деталь стає на болти лише в одному положенні, а її кромки не перекривають оливний канал. Товщина листа підібрана під штатний зазор фланця, тому затягування болтів не зміщує посадку підшипника.

Коли її змінюють

• оливні патьоки та мокрий слід на картері в районі хвостовика ВОМ;
• зниження рівня оливи в трансмісії без інших помітних течій;
• будь-яке розбирання вузла ВОМ — заміна підшипника, сальника хвостовика або самого вала;
• прикипіла, порвана чи продавлена стара прокладка, яку зняли шматками;
• підтягування болтів фланця, що вже не прибирає течу.

Підбір і встановлення

Перед покупкою зніміть старе ущільнення й порівняйте його з новим за контуром: діаметром центрального отвору, розташуванням другого отвору та міжцентровими відстанями кріпильних вушок. На тракторах серії Xingtai корпуси ВОМ різних років випуску відрізняються, тому орієнтуйтеся на реальний фланець своєї машини, а не лише на модель.

Ставлять прокладку насухо або з тонким шаром термостійкого герметика на чисті знежирені площини — старий нагар і залишки попереднього ущільнення знімають пластиковим шкребком, не задираючи метал. Болти фланця затягують навхрест у два проходи, рівномірно й без перетяжки: завеликий момент продавлює матеріал, і теча повертається. Рівень трансмісійної оливи перевіряють після першого прогріву та короткої роботи ВОМ під навантаженням.

Таку прокладку варто брати із запасом разом із підшипником і сальником вала: повторно ставити зняте ущільнення не можна, а зупиняти вже початий ремонт трансмісії через одну дрібну деталь — марна втрата часу.