Шків ременя ведений двострумковий 25 мм для мотоблока 177F (9 к.с.)

Шків ременя ведений двострумковий 177F (9 к.с.), посадка 25 мм

Ведена частина клинопасової передачі мотоблока приймає обертання від двигуна двома клиновими пасами й передає його далі на вал редуктора або трансмісії. Два струмки замість одного розподіляють тягове зусилля на дві вітки, тому привід спокійніше витримує роботу з фрезою, плугом і причепом на низьких обертах, а паси менше прослизають під час рушання та на важкому ґрунті.

Конструкція

Деталь виточена з металу суцільною: два паралельні клинові струмки по зовнішній поверхні, широка маточина та наскрізний посадковий отвір 25 мм зі шпонковим пазом. Посадка на шпонку жорстко фіксує шків на валу за кутом і не дає йому провернутися під ривками навантаження. Бічні стінки струмків оброблені так, щоб пас спирався на них повною площею: саме бічні поверхні, а не дно струмка, передають зусилля в клинопасовому приводі, і від їхнього стану напряму залежить ресурс комплекту пасів.

Де застосовується

Типове місце встановлення — мотоблоки та мотокультиватори з одноциліндровими бензиновими двигунами повітряного охолодження серії 177F потужністю 9 к.с., а також техніка того самого сімейства з валом 25 мм під шпонку. Ці двигуни ставлять на поширені мотоблоки середнього й важкого класу, тож шків беруть і на ремонт замість спрацьованого штатного, і для складання переробленої трансмісії — мотособаки, помпи, дровокола, зернодробарки з пасовим приводом, якщо діаметр вала і шпонка збігаються.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр вала: отвір розрахований на вал 25 мм, на вал іншого діаметра шків без переточування не стане.
• Шпонка: ширина й глибина паза мають збігатися зі шпонкою на валу, інакше з'явиться люфт і паз швидко розіб'є.
• Профіль паса: виміряйте верхню ширину старого паса та порівняйте з шириною струмків — пас має сідати бічними поверхнями й не діставати до дна.
• Зовнішній діаметр: від нього залежить передатне відношення, тому під час заміни варто повторити розмір попереднього шківа й зберегти звичну швидкість та тягу.
• Ширина пакета: під два струмки потрібен запас вільного місця на валу до корпусу та до сусідніх деталей.
• Співвісність: ведений і ведучий шківи мають стояти в одній площині, інакше паси зрізатиме боком.

Встановлення та заміна

Шків міняють здебільшого тоді, коли струмки спрацювалися до гострої кромки: зношений профіль садить пас глибше, той починає працювати дном, гріється, кошлатиться й рветься помітно швидше. Інші причини — розбитий шпонковий паз, биття через пошкоджене посадкове місце, тріщина біля маточини. Під час монтажу вал і отвір очищають від задирок і старого мастила, ставлять шпонку, насаджують шків до упору й фіксують штатним кріпленням, після чого прокручують привід рукою та дивляться, чи йдуть паси рівно, без перекосу й виляння.

Натяг виставляють так, щоб пас трохи прогинався від натискання посередині, але не буксував під навантаженням. Обидва паси розумно міняти парою: за різного спрацювання тягне фактично один, і він же зношується вдвічі швидше. Перед першою повноцінною роботою варто дати техніці кілька хвилин на холостих обертах і ще раз перевірити кріплення — після припрацювання паси зазвичай потребують невеликого підтягування.