Шкив ремня ведомый двухручейковый 25 мм для мотоблока 177F (9 л.с.)

Шкив ремня ведомый двухручейковый 177F (9 л.с.), посадка 25 мм

Ведомая часть клиноременной передачи мотоблока принимает вращение от двигателя через два клиновых ремня и передает его дальше на вал редуктора или трансмиссии. Два ручья вместо одного распределяют тяговое усилие на две ветви, поэтому привод спокойнее переносит работу с фрезой, плугом и прицепом на низких оборотах, а ремни меньше проскальзывают в момент трогания и при выходе на тяжелый грунт.

Конструкция

Деталь выточена из металла целиком: два параллельных клиновых ручья по наружной поверхности, широкая ступица и сквозное посадочное отверстие 25 мм со шпоночным пазом. Посадка на шпонку жестко фиксирует шкив на валу по углу и не дает ему провернуться под рывками нагрузки. Боковые стенки ручьев обработаны так, чтобы ремень опирался на них полной площадью: именно боковины, а не дно ручья, передают усилие в клиноременном приводе, и от их состояния напрямую зависит, сколько проработает комплект ремней.

Где применяется

Типовое место установки — мотоблоки и мотокультиваторы с одноцилиндровыми бензиновыми двигателями воздушного охлаждения серии 177F мощностью 9 л.с., а также техника того же семейства с валом 25 мм под шпонку. Такие двигатели ставят на распространенные мотоблоки среднего и тяжелого класса, поэтому шкив берут и на ремонт вместо выработавшегося штатного, и для сборки переделанной трансмиссии — мотособаки, помпы, дровокола, зернодробилки с ременным приводом, если диаметр вала и шпонка совпадают.

Что проверить при подборе

• Диаметр вала: отверстие рассчитано на вал 25 мм, на вал другого диаметра шкив без переточки не встанет.
• Шпонка: ширина и глубина паза должны совпадать со шпонкой на валу, иначе появится люфт и паз быстро разобьет.
• Профиль ремня: измерьте верхнюю ширину старого ремня и сравните с шириной ручьев — ремень должен садиться боковинами и не доставать до дна.
• Наружный диаметр: от него зависит передаточное отношение, поэтому при замене логично повторить размер прежнего шкива и сохранить привычную скорость и тягу.
• Ширина пакета: под два ручья нужен запас свободного места на валу до корпуса и до соседних деталей.
• Соосность: ведомый и ведущий шкивы должны стоять в одной плоскости, иначе ремни будут срезаться боком.

Установка и замена

Меняют шкив обычно тогда, когда ручьи выработались до острой кромки: изношенный профиль сажает ремень глубже, тот начинает работать дном, греется, лохматится и рвется заметно быстрее обычного. Другие поводы — разбитый шпоночный паз, биение из-за поврежденного посадочного места, трещина у ступицы. При монтаже вал и отверстие очищают от заусенцев и старой смазки, ставят шпонку, надевают шкив до упора и фиксируют штатным крепежом, после чего проворачивают привод рукой и смотрят, идут ли ремни ровно, без перекоса и виляния.

Натяжение выставляют так, чтобы ремень слегка прогибался при нажатии посередине, но не буксовал под нагрузкой. Оба ремня разумно менять парой: при разной выработке тянет фактически один, и он же изнашивается вдвое быстрее. Перед первой полноценной работой стоит дать технике несколько минут на холостых оборотах и еще раз проверить крепеж — после приработки ремни часто требуют небольшой подтяжки.