Шкив ремня ведущий двухручейковый для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.), посадка 20 мм, TD Auto

Ведущий двухручейковый шкив ремня TD Auto предназначен для ременного привода мотоблока с двигателем 168F/170F (6,5/7 л.с.). Посадочный диаметр — 20 мм. Шкив устанавливается на выходной вал двигателя и передаёт вращение через ремень к ведомому шкиву. От правильного подбора его посадки и ручьёв зависит, будет ли привод передавать нагрузку без проскальзывания и ускоренного износа ремня.

Конструкция и причины замены

Шкив имеет два ременных ручья, выступающую ступицу и центральное посадочное отверстие. Ручьи направляют ремень и удерживают его в плоскости вращения. Их профиль должен соответствовать ремню: неправильная посадка меняет площадь контакта и условия передачи усилия. Количество ручьёв выбирают по устройству привода мотоблока; само по себе оно не определяет число скоростей.

Повод проверить шкив — заметное биение при вращении, повреждённые края ручьёв, трещины, выработка посадочного отверстия или ослабление соединения с валом. Изношенные поверхности могут сопровождаться пробуксовкой, нагревом и быстрым истиранием ремня. Однако свист и ременная пыль бывают также при неверном натяжении или перекосе привода, поэтому причину стоит установить до замены. Шкив с трещинами или деформированными бортами ручьёв меняют.

Что сверить со снятым шкивом

Начните с диаметра вала и посадочного отверстия: здесь требуется посадка 20 мм. Затем сравните наружный диаметр шкива, общую ширину, длину и выступ ступицы, профиль и расстояние между ручьями. Проверьте способ фиксации на валу и расположение крепёжных элементов. Если соединение выполнено со шпонкой, должны совпадать размеры и положение шпоночного паза. Совпадения только диаметра отверстия недостаточно для правильной установки.

Отдельно сопоставьте расстояние от посадочного торца до каждого ручья: после установки ведущий и ведомый шкивы должны образовать ровную линию хода ремня. Смещение заставляет ремень тереться о боковые поверхности и может приводить к его сходу. Другой наружный диаметр меняет передаточное отношение и условия натяжения. Сверьте также зазор до защитного кожуха и соответствие имеющегося ремня профилю ручьёв.

Установка и проверка привода

Работайте на остановленном и остывшем двигателе, исключив случайный запуск. Снимите защитный кожух, ослабьте натяжение и освободите шкив от ремня. При разборке сохраните порядок втулок, шайб и крепежа, если они предусмотрены конструкцией. Снимайте шкив подходящим инструментом, не сбивая его ударами по краям ручьёв. Очистите посадочную поверхность вала и осмотрите её на задиры и выработку.

Новый шкив должен занять штатное положение без перекоса. Повреждённые крепёжные детали и изношенную шпонку, если она используется, замените. Одновременно осмотрите ремень и ведомый шкив: трещины, расслоение или износ боковин ремня требуют внимания, иначе замена одного шкива не устранит проблему. Закрепите соединение по требованиям мотоблока, проверьте соосность и отрегулируйте натяжение ремня. Установите кожух и при пробном включении убедитесь, что привод работает без биения, постороннего шума и смещения ремня.