Шків ременя ведучий двострумковий для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), посадка 20 мм, TD Auto

Ведучий двострумковий шків ременя TD Auto призначений для ремінного приводу мотоблока з двигуном 168F/170F (6,5/7 к.с.). Діаметр посадкового отвору — 20 мм. Шків встановлюють на вихідний вал двигуна, звідки він передає обертання через ремінь до веденого шківа. Від відповідності посадки та профілю струмків залежить робота приводу під навантаженням і зношування ременя.

Будова та ознаки зношування

Конструкція має два струмки для ременя, виступну маточину й центральний посадковий отвір. Струмки спрямовують ремінь у площині обертання, а їхні бічні поверхні забезпечують потрібний контакт із ним. Профіль ременя має відповідати профілю струмка. Два струмки слід добирати відповідно до схеми приводу мотоблока; їхня кількість сама по собі не вказує на кількість швидкостей.

Шків перевіряють, коли з’являються биття, люфт на валу, тріщини або пошкодження країв струмків. Зношена посадка заважає надійно закріпити деталь, а деформовані поверхні можуть прискорювати стирання ременя. Проковзування, нагрівання та ремінний пил також дають привід оглянути передачу. Водночас такі симптоми виникають через неправильний натяг чи неспіввісність, тому спершу визначають причину. Тріщини й деформація бортів струмків є підставами для заміни шківа.

Як перевірити відповідність

Зіставте діаметр вала з посадкою 20 мм, а потім порівняйте знятий шків із новим за зовнішнім діаметром, загальною шириною, довжиною та виступом маточини. Перевірте профіль струмків і відстань між ними. Не менш суттєвий спосіб закріплення на валу: мають відповідати розташування кріплення та посадкові поверхні. Якщо передбачене шпонкове з’єднання, звірте розміри й положення паза. Одного збігу діаметра отвору для підбору недостатньо.

Виміряйте відстань від посадкового торця до кожного струмка. Вона визначає, чи проходитиме ремінь рівно між ведучим і веденим шківами. Зміщення вбік спричиняє тертя, зношування боковин і може призвести до сходження ременя. Зміна зовнішнього діаметра впливає на передатне відношення та натяг. Також перевірте, чи залишається потрібний проміжок до захисного кожуха та чи відповідає ремінь профілю струмків.

Заміна та супутня перевірка

Монтаж виконують на зупиненому й охолодженому двигуні, унеможлививши випадковий запуск. Зніміть кожух, послабте натяг і звільніть шків від ременя. Запам’ятайте порядок розташування втулок, шайб та інших деталей кріплення, якщо вони є в конструкції. Для зняття використовуйте відповідний інструмент: удари по краях струмків можуть їх пошкодити. Очистьте посадкову поверхню вала, перевірте її на задирки та зношування.

Встановіть шків у штатне положення без перекосу й закріпіть відповідно до вимог мотоблока. Зношену шпонку, якщо вона застосовується, та пошкоджене кріплення потрібно замінити. Разом зі шківом огляньте ремінь і поверхні веденого шківа: тріщини, розшарування та стерті боковини ременя можуть залишити проблему навіть після встановлення нової деталі. Перевірте співвісність, відрегулюйте натяг і поверніть захисний кожух на місце. Під час пробного ввімкнення проконтролюйте, щоб не було биття, стороннього шуму та зміщення ременя.