Шків паса ведений двострумковий для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), 19 мм, AMG-2

Ведений двострумковий шків паса для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) приймає обертання від ведучого шківа через пасову передачу та передає його на вал. Деталь призначена для заміни шківа зі зношеними канавками, пошкодженими бортиками або посадкою. Розмірне позначення — 19 мм, позначення в найменуванні — AMG-2. Добирати шків варто за розмірами знятої деталі та будовою кріплення на валу.

Будова та призначення

Два струмки розділені виступним бортиком, а з одного боку розташована подовжена маточина. Канавки спрямовують паси й утворюють поверхні контакту, через які передається зусилля. Значення має не лише кількість струмків, а й відповідність їхнього профілю пасу. Якщо пас неправильно сідає в канавку, передача може пробуксовувати, нагріватися та швидше зношуватися навіть за відрегульованого натягу.

Довжина маточини та її розташування відносно струмків впливають на положення шківа біля опори вала. Відмінність у цих розмірах може змістити пасову доріжку відносно ведучого шківа. Пас тоді рухатиметься з перекосом і тертиметься об краї канавки. Тому деталі з однаковою кількістю струмків порівнюють також за шириною, вильотом маточини та посадкою.

Ознаки зношення

Шків перевіряють, коли пас часто прослизає, нерівномірно стирається з боків або під час роботи з'являються вібрація та биття. Тріщини, відколи бортиків, значне спрацювання канавок і пошкоджене посадочне місце є причинами заміни. Водночас свист паса не завжди означає несправність шківа: він буває наслідком недостатнього натягу чи перекосу. Разом оглядають паси, кріплення та опору вала, щоб усунути причину повторного зношення.

Як підібрати деталь

• Виміряйте посадочний отвір і перевірте спосіб фіксації на валу: шків має відповідати наявному кріпленню.
• Порівняйте зовнішній діаметр, ширину й глибину канавок, відстань між ними.
• Звірте загальну ширину деталі, довжину маточини та бік, у який вона виступає.
• Переконайтеся, що після монтажу залишиться потрібний проміжок до опори, захисного кожуха й сусідніх деталей.

Основою для порівняння слугують знятий шків і вал, на який його встановлюють. Зміна зовнішнього діаметра впливає на передатне відношення, а отже — на швидкість і тягу привода. Завеликий посадочний отвір спричиняє люфт і пошкодження з'єднання; надто тісну деталь не можна насаджувати силою. Позначення двигуна допомагає зорієнтуватися в підборі, проте розміри конкретної пасової передачі також потрібно звірити.

Заміна та контроль

Перед роботою зупиняють техніку й унеможливлюють випадковий запуск. Знімають захисний кожух, послаблюють натяг пасів і звільняють кріплення шківа. Під час демонтажу не спирають інструмент на краї струмків, які можна пошкодити. Вал і посадочні поверхні очищають та оглядають, після чого шків установлюють потрібним боком і закріплюють способом, передбаченим конструкцією мотоблока.

Після монтажу перевіряють, чи лежать відповідні струмки обох шківів в одній площині, налаштовують натяг за вимогами техніки та повертають кожух. Паси з тріщинами, розшаруванням або пошкодженими краями замінюють. Під час пробного ввімкнення стежать за рівномірністю руху: биття, зміщення паса до бортика чи сторонній шум — привід зупинити привод і повторно перевірити посадку, кріплення та взаємне положення шківів.