Ведений дворучейковий шків паса для мотоблока 177F 9 к.с., 25 мм, AMG-6

Ведений дворучейковий шків для мотоблока 177F, 25 мм

Шків AMG-6 призначений для пасової передачі мотоблока з бензиновим двигуном серії 177F номінальною потужністю 9 к.с. Деталь має два струмки під паси та центральний посадковий отвір. Розмір 25 мм стосується основного посадкового параметра цієї позиції та має відповідати розміру вала техніки. Такий шків обирають під час ремонту приводу, заміни зношеної деталі або відновлення штатної будови передачі.

Призначення та конструкція

Шків працює у складі механічної пасової передачі: паси розміщуються у двох паралельних струмках і з’єднують установлені на валах деталі приводу. Дворучейкове виконання розраховане на схему з двома пасами. Воно підходить лише для техніки, де передбачені відповідна кількість пасів, однакове розташування струмків і збіжна лінія передачі.

У шківі передбачений центральний отвір із пазом. Під час підбору потрібно враховувати не лише посадковий діаметр, а й форму з’єднання з валом. Збігу позначення двигуна 177F недостатньо: мотоблоки та встановлені на них двигуни можуть мати різні варіанти валів, кріплення й компонування приводу. Тому розміри нової деталі порівнюють безпосередньо зі знятим шківом і валом конкретної машини.

Що перевірити перед вибором

• Посадку: виміряйте діаметр вала й отвору старого шківа; для цієї позиції заявлено розмір 25 мм.
• Тип з’єднання: зіставте форму вала, наявність паза та розміри шпонки, що використовується.
• Кількість струмків: деталь розрахована на два паси, тому одноручейковий або триручейковий варіант не буде прямою заміною.
• Профіль пасів: ширина та форма обох струмків мають відповідати пасам, установленим на мотоблоці.
• Габарити: порівняйте зовнішній діаметр, загальну ширину, відстань між струмками та глибину посадки зі старою деталлю.
• Положення передачі: після встановлення струмки цього шківа мають перебувати в одній площині зі струмками парного шківа.

Позначення 177F і потужність 9 к.с. вказують на основне застосування деталі, але не скасовують перевірки фактичних розмірів. Особливо уважно зіставляйте виліт: навіть за однакового отвору різниця в положенні струмків може змістити паси відносно парного шківа. Також перевірте, чи достатньо вільного місця біля рами, захисних деталей та інших частин приводу.

Установлення та перевірка

Перед монтажем очистьте вал від забруднень і огляньте посадкову поверхню, паз та шпонку. Пошкоджена шпонка, помітне вироблення або задирки заважають правильній посадці й можуть спричинити биття. Шків потрібно встановлювати рівно, без перекосу; спосіб його фіксації визначається штатною конструкцією конкретного мотоблока.

Після монтажу перевірте співвісність обох шківів і положення кожного паса у своєму струмку. Натяг регулюють відповідно до настанов виробника техніки: надто слабкі паси прослизають, а зайве натягування збільшує навантаження на вали та опори. Перед запуском прокрутіть привод вручну й переконайтеся, що паси рухаються вільно, не торкаються сусідніх деталей і не намагаються вийти зі струмків.

Під час першого пробного ввімкнення контролюйте відсутність помітного биття, зміщення пасів і стороннього шуму. Якщо пас рухається краєм струмка або швидко нагрівається, зупиніть техніку та повторно перевірте геометрію встановлення. Правильно підібраний AMG-6 відновлює штатну роботу двопасової передачі за повного збігу посадки, профілю струмків та установчих розмірів.