Колодки дискового гальма 4T GY6 50-150 RACE/STORM для двопоршневого супорта, чорні AMG-2

Колодки дискового гальма для скутерів 4T GY6 50-150 RACE/STORM із двопоршневим супортом. Під час гальмування супорт притискає накладки до диска, а тертя сповільнює обертання колеса. Ці колодки встановлюють замість зношених або пошкоджених. Стан накладок впливає на контакт із диском та передбачуваність гальмування.

Будова колодок

Чорні колодки мають видовжену фігурну форму. На кожній є два виступні вушка з круглими отворами. Три поперечні канавки ділять поверхню фрикційної накладки на окремі ділянки. Для правильного підбору має збігатися не лише довжина, а й контур основи, розташування отворів та форма накладки, що прилягає до диска.

Ознаки зношення

Оглянути колодки варто, якщо накладки стали тонкими, зношуються нерівномірно, мають тріщини, відколи або відшаровуються від основи. Скрегіт і помітне погіршення гальмування також потребують перевірки. Сам по собі писк ще не вказує на конкретну несправність: оглядають обидві колодки та поверхню диска. Коли накладка стирається до основи, подальший рух призводить до пошкодження диска.

Граничне зношення визначають за вимогами виробника гальмівної системи. Якщо на накладки потрапили мастило чи гальмівна рідина, самої перевірки товщини недостатньо: забруднення впливає на тертя. Помітна різниця у зношенні двох колодок потребує перевірки рухливості супорта й роботи поршнів. Без усунення причини нові накладки можуть знову зношуватися нерівномірно.

Як перевірити відповідність

Зіставте зняті колодки з новими за довжиною, висотою, товщиною основи та накладки. Виміряйте діаметр отворів і відстань між ними, перевірте положення вушок, вигини країв та площу контакту з диском. Основний орієнтир — супорт, який стоїть на скутері. Позначення двигуна звужує пошук, проте не визначає геометрію колодок.

Правильно підібрана колодка стає на своє місце, утримується штатним кріпленням і може переміщуватися так, як передбачено конструкцією супорта. Розсвердлювати отвори або сточувати накладку, щоб пристосувати невідповідну деталь, не слід. Помилка у формі чи товщині може спричинити перекіс, постійне тертя об диск або неповне прилягання під час гальмування.

Заміна та перша перевірка

В одному супорті колодки замінюють одночасно. Перш ніж виймати їх, запам'ятайте розташування пружин, фіксаторів і кріпильних пальців. Огляньте диск на борозни та пошкодження, перевірте пильовики й деталі, що утримують колодки. Зношені пальці, пошкоджені пружини та фіксатори замінюють за результатами огляду: самі нові накладки не усунуть люфт або заїдання кріплень.

Посадкові місця очищають засобом, придатним для гальмівних механізмів. На диск і фрикційні поверхні не повинні потрапляти мастильні матеріали. Колодки та фіксатори встановлюють за інструкцією до супорта, кріплення затягують із передбаченим моментом. До початку руху кілька разів натисніть гальмівний важіль, щоб накладки зайняли робоче положення. Переконайтеся, що гальмо не підклинює, та перевірте його дію на малій швидкості. Нові накладки мають припрацюватися до диска; дотримуйтеся режиму припрацювання, рекомендованого виробником гальмівних деталей.