Поршневі кільця МТ, ДНЕПР, УРАЛ STD Ø78,00 мм, комплект 8 шт., Індія, VDK

Комплект поршневих кілець для МТ, ДНЕПР, УРАЛ призначений для заміни кілець у циліндро-поршневій групі двигуна. Набір містить 8 штук стандартного розміру STD Ø78,00 мм. Позначення STD означає стандартний розмір, а діаметр відповідає номінальному діаметру циліндра. Країна виробництва — Індія. Позначення комплекту — VDK.

Як працюють кільця

Кільця розміщуються в канавках поршня та прилягають до стінки циліндра. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер і підтримують ущільнення під час стиснення суміші. Маслознімні прибирають надлишок оливи зі стінки циліндра. Крім того, через кільця частина тепла від поршня передається циліндру. Зношення цих деталей може позначатися на запуску, компресії та витраті оливи.

Розріз у кільці утворює замок і дає змогу стиснути кільце для встановлення в циліндр. Між його кінцями має залишатися тепловий зазор. Для правильної роботи потрібна відповідність і діаметру циліндра, і канавці поршня. Кільце не повинно затискатися в канавці або мати надмірний люфт через невідповідну висоту чи профіль.

Ознаки зношення

Перевірити стан кілець варто, якщо двигун почав витрачати більше оливи, з вихлопу йде сизий дим, знизилася компресія або посилився прорив газів у картер. Причиною можуть бути зношення, тріщини чи втрата рухливості кілець через нагар. Такі симптоми потребують огляду всієї пари поршень — циліндр: самі кільця не виправлять задири, овальність циліндра чи розбиті канавки поршня.

Як перевірити відповідність

Звірте фактичний діаметр циліндра та розмір установленого поршня. Якщо циліндр уже розточували під ремонтний розмір, стандартні кільця можуть не підійти. Порівняйте зі знятими деталями висоту кілець, радіальну товщину й форму перерізу. Окремо перевірте кількість канавок, розташування кілець на поршні та відповідність маслознімної частини його конструкції.

Кожне нове кільце перед складанням установлюють у той циліндр, де воно працюватиме, вирівнюють без перекосу та вимірюють зазор у замку. Норму визначають за ремонтною документацією конкретного двигуна. Також перевіряють зазор між кільцем і канавкою поршня. Надто малий зазор у замку може спричинити змикання кінців під час нагрівання, а завеликий погіршує ущільнення. Помилка у висоті кільця загрожує його заклинюванням або пошкодженням канавки.

Що врахувати під час монтажу

Канавки очищають від нагару так, щоб не пошкодити їхні краї, та перевіряють отвори відведення оливи. Кожне кільце ставлять у відповідну канавку з урахуванням його призначення. Якщо є позначки орієнтації, їх дотримуються під час встановлення. Кільця розводять спеціальним інструментом лише настільки, наскільки потрібно для проходження через поршень: надмірне розтягування та скручування можуть призвести до поломки.

Замки розташовують за схемою для конкретного двигуна. Робочі поверхні змащують, а для введення поршня в циліндр кільця стискають оправкою. Якщо поршень не проходить, зусилля не збільшують — перевіряють положення кілець. Під час ремонту оглядають поршні й циліндри та готують прокладки розібраних з’єднань. Після складання дотримуються передбаченого для двигуна режиму припрацювання, щоб нові кільця належно прилягли до стінок циліндра.