Колодки гальмівні барабанні Yamaha JOG AMG (комплект із пружинами)

Колодки барабанного гальма для скутера Yamaha JOG

Комплект гальмівних колодок для барабанного механізму скутерів родини Yamaha JOG. У наборі дві колодки і дві стяжні пружини, тож заміна зношеного комплекту закривається повністю: колодки розводяться кулачком і притискаються до внутрішньої поверхні барабана, а пружини повертають їх назад після відпускання важеля, щоб гальмо не підклинювало і колесо котилося вільно.

Корпус колодки литий, з поздовжніми та поперечними ребрами по всій дузі. Жорстка основа тримає форму накладки під час сильного натискання на важіль: пляма контакту з барабаном лишається рівномірною, а вироблення йде по всій робочій поверхні, а не окремими ділянками, як на просілих від віку колодках. Фрикційна накладка закріплена по всій дузі корпусу, на кінцях колодок виконані майданчики під вісь-палець та розтискний кулачок, а зачепи під пружини розташовані з обох боків — комплект збирається у штатному порядку без переробок.

Як підібрати комплект

Барабанні колодки добирають за трьома величинами, і всі три перевіряються просто на знятому колесі.

• Внутрішній діаметр барабана: заміряйте робочу поверхню маточини й зіставте зі знятими колодками. На скутерах JOG та споріднених моделях трапляються різні типорозміри барабана, і набір меншого діаметра працюватиме лише краями накладки.
• Ширина накладки: вона має збігатися з шириною барабана. Вужча накладка виробляє на маточині сходинку, після якої новий комплект уже не прилягає всією площею.
• Посадка під кулачок і палець: порівняйте форму майданчиків та відстань між ними у старої й нової колодки — правильний комплект стає в механізм без підгинання та розпирання.

Коли час міняти

Ознаки зносу барабанного гальма впізнавані: важіль вибирається майже до грипси, сповільнення мляве навіть після підтягування троса, під час гальмування з'являється скрегіт або різкий писк, а регулювальна гайка на важелі кулачка вже закручена до кінця і запасу ходу не лишилося. Ті самі симптоми дає замаслювання накладок після течі сальника колеса або надлишку мастила в маточині — тоді комплект теж міняють, бо просочена оливою накладка стабільного тертя вже не дає.

Установлення та перші кілометри

Роботу виконують на знятому колесі. Старий набір знімають разом із пружинами, посадкове місце і барабан очищають від фрикційного пилу, перевіряють стан робочої поверхні маточини: глибокі борозни та овальність барабана новими колодками не лікуються. Вісь-палець і робочі грані кулачка обслуговують тонким шаром термостійкого мастила, стежачи, щоб воно не потрапило на накладку. Нові колодки заводять на палець, ставлять пружини, збирають вузол і заново виставляють вільний хід важеля регулювальною гайкою.

Перші десятки кілометрів після заміни накладка припрацьовується до барабана, тому гальмо варто перевірити кількома плавними сповільненнями на невеликій швидкості, а не одразу на межі. Після припрацювання зусилля на важелі стає рівним і передбачуваним, а вільний хід зазвичай потребує одного повторного регулювання. Для власника JOG це найпростіший спосіб повернути задньому гальму нормальну хватку, не розбираючи маточину й не міняючи барабан цілком.