Щуп масла для двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.), плоский пластиковий

Щуп масла для дизельного двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Перевірка рівня мастила на дизельному мотоблоці починається саме з цієї деталі: щуп вкручується в заливний отвір картера двигуна й за кілька секунд показує, скільки мастила лишилося після заміни, доливання чи тривалої роботи під навантаженням. Позиція розрахована на одноциліндрові чотиритактні дизелі з водяним охолодженням серії 175N та 180N потужністю 7 і 9 кінських сил — саме такі мотори встановлюють на важкі дизельні мотоблоки й легкі мототрактори.

Конструкція

Деталь виготовлена повністю з мастилостійкого пластику червоного кольору. Нижня частина — плаский вимірювальний стрижень зі звуженням до кінця; на такій поверхні масляна плівка лягає рівною смугою, і рівень читається одразу, без пошуку зручного кута та підсвічування. Вище стрижня розташований різьбовий поясок, який вкручується в горловину картера й закриває її від пилу та бруду. Завершує деталь велика прямокутна головка: за неї зручно братися навіть пальцями в робочій рукавиці, а затягувати й викручувати щуп можна без інструмента.

Пластик не кородує від контакту з відпрацьованим мастилом і конденсатом, а невелика вага деталі не навантажує різьбу горловини під вібрацією одноциліндрового дизеля. Яскравий червоний колір добре помітний на темному корпусі двигуна, тож вийнятий щуп важко забути на рамі перед запуском.

Переваги

• Плаский стрижень дає чітку межу масляної плівки — рівень видно з першої спроби, без повторних замірів.
• Різьбове з’єднання щільно закриває заливний отвір і не пропускає в картер пил та вологу з поля.
• Велика головка дозволяє відкрутити й закрутити щуп руками, без ключа, просто під час роботи.
• Мастилостійкий пластик не іржавіє й не прикипає в горловині за сезон експлуатації.

Як підібрати заміну

Перед замовленням зніміть стару деталь і порівняйте її з новою за трьома точками: діаметр і крок різьби, загальна довжина стрижня від опорної поверхні різьби до кінчика, форма вимірювальної частини. Для моторів 175N/180N трапляються і плоскі, і круглі щупи, а заливна горловина залежно від виконання бічної кришки блока може бути ліворуч або праворуч — через це довжина стрижня у різних варіантів відрізняється. Якщо попередня деталь загублена, орієнтуйтеся на посадковий отвір у бічній кришці двигуна й стежте, щоб кінчик нового щупа вільно входив і не впирався в дно картера: упор зміщує показання й дає хибний «повний» рівень.

Коли деталь час міняти

Пластиковий щуп найчастіше виходить з ладу механічно: обламується стрижень, зривається різьба після перетягування ключем, тріскається головка. Ще один типовий випадок — втрата деталі під час обслуговування техніки в полі. Працювати мотоблоком з відкритим або нещільно закритим заливним отвором не варто: у картер летить пил від фрез і ґрунту, а на схилах та розворотах мастило виштовхує назовні. Таку запчастину зазвичай беруть про запас разом із фільтрами та мастилом на сезонне обслуговування двигуна.

Перевіряйте рівень на охололому моторі, поставивши мотоблок на рівному майданчику: викрутіть щуп, насухо протріть стрижень ганчіркою, поверніть його в горловину й знову вийміть. Плівка мастила має лишатися в межах робочої зони стрижня — не нижче нижньої позначки й не вище верхньої. Ця звична хвилинна процедура зберігає ресурс колінвала, вкладишів і циліндропоршневої групи дизеля значно надійніше, ніж доливання «на око» раз на кілька змін.