Шестерня колінвала розподільна Z-24 для дизеля 180N (R180)

Шестерня колінвала розподільна Z-24 для дизельного двигуна 180N (R180)

Ведуча шестерня приводу газорозподілу одноциліндрових дизельних двигунів R180 / 180N з водяним охолодженням, які встановлюють на мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Булат, Аврора й однотипні машини. Деталь стає на шийку колінчастого вала та передає обертання на парну шестерню розподільного вала, задаючи роботу клапанного механізму.

Як шестерня працює у двигуні

На колінчастому валу стоїть мала шестерня з 24 зубцями, на розподільному — велика з 48 зубцями. Поєднання дає передатне відношення 2:1: розподільний вал обертається вдвічі повільніше за колінчастий, як і потребує чотиритактний робочий цикл. Привід повністю шестерінчастий, без ланцюга та паса, зачеплення постійне, тому фази газорозподілу залежать лише від стану зубців і правильного суміщення міток під час складання.

Конструкція

Деталь виготовлена зі сталі суцільним кільцем: широкий посадковий отвір під шийку колінвала та прямий зубчастий вінець по зовнішньому діаметру. В отворі прорізано шпонковий паз — він фіксує шестерню від провертання на валу, тож виставлені фази тримаються стабільно й після тривалого напрацювання. Прямий профіль зубців спрощує суміщення міток під час складання кришки розподілу та не потребує спеціального оснащення.

Характеристики

• Тип: ведуча розподільна шестерня колінчастого вала
• Кількість зубців: 24 (Z-24)
• Зовнішній діаметр: 65 мм
• Діаметр посадкового отвору: 40 мм
• Ширина: 13 мм
• Маса: близько 140 г
• Матеріал: сталь
• Фіксація на валу: шпонковий паз
• Двигуни: дизельні R180 / 180N з водяним охолодженням
• Парна деталь: шестерня розподільного вала Z-48

Як підібрати

Орієнтуйтеся на серію двигуна та кількість зубців. У моторів R175, R180, R190 і R195 розподільні шестерні відрізняються діаметром вінця та посадкою, тому зовні схожі деталі не взаємозамінні. Зняту шестерню порівнюють за трьома розмірами: кількість зубців має бути 24, посадковий отвір — 40 мм, ширина вінця — 13 мм. Окремо перевірте ширину шпонкового паза, якщо на двигуні вже змінювали колінчастий вал або шестерню добирали не за каталогом.

Коли потрібна заміна

Шестерню міняють за сколів і викришування зубців, зносу профілю «на клин», збільшеного люфту в зачепленні та сторонніх звуків з боку кришки розподілу — виття, стуку, металевого цокоту на холостих обертах. Розбитий шпонковий паз або провертання на валу теж привід поставити нову деталь: зміщення фаз призводить до важкого пуску, втрати тяги та ризику зустрічі клапанів із поршнем. Якщо зношена й парна Z-48, зубчасту пару міняють разом, щоб зачеплення припрацювалося рівномірно.

Встановлення

Доступ відкривається після зливання оливи та зняття бічної кришки картера. Перед розбиранням поршень виводять у верхню мертву точку такту стиснення й запам'ятовують положення міток на обох шестернях; під час складання мітки суміщають у тому самому положенні. Посадкову шийку й отвір очищають від задирів і старого нагару, шпонку ставлять без перекосу, а кришку саджають на нову прокладку.

Запчастина потрібна під час перебирання дизеля 180N, ремонту механізму газорозподілу та відновлення двигуна після розбирання колінчастого вала — тримати її в майстерні разом із прокладками кришки картера зручно й практично.