Поршень мотоблока 180N (9 к.с.) Ø80,25 ремонтний 0,25 з вибіркою під клапани AMG

Поршень 180N Ø80,25 з вибіркою під клапани

Ремонтний поршень першого збільшення для одноциліндрового горизонтального дизеля 180N (R180N) потужністю 8–9 к.с. з водяним охолодженням. Такі мотори встановлюють на важкі дизельні мотоблоки та мототрактори Кентавр, Булат, Зубр, Аврора, Добриня, Weima і споріднені машини з пасовим приводом та об'ємом близько 402 см³. Номінальний діаметр циліндра в цієї родини — 80 мм, тому деталь діаметром 80,25 мм призначена для мотора, циліндр якого вже оброблений у перший ремонтний розмір.

Коли потрібен ремонт 0,25

Дизель 180N тягне плуг і фрезу на тривалих навантаженнях, тож дзеркало циліндра поступово виробляється: з'являється еліпс, поздовжні задири та сходинка в зоні верхньої мертвої точки. Мотор починає димити, гірше тримає оберти під навантаженням, важко запускається на холодну, зростає витрата оливи на чад і падає компресія. Геометрію в такому стані не відновити заміною самих лише кілець — циліндр розточують і хонінгують, а замість зношеної деталі ставлять поршень збільшеного діаметра. Перший ремонтний ступінь 0,25 мм знімає зі стінки мінімум металу й лишає запас на подальші розточки, тому його обирають за помірного зносу.

Конструкція

Денце виконане з вибірками під тарілки клапанів — це ключова відмінність від пласкої версії, яку ставлять під інші головки 180N. Заглиблення задають безпечний зазор між клапанами і днищем у верхній мертвій точці та разом із камерою в головці формують об'єм стиснення. Міняти виконання місцями не можна: пласке денце під головку, розраховану на вибірки, змінює ступінь стиснення і скорочує клапанний зазор до небезпечних значень. Спідниця має канавки під компресійні та оливознімне кільця, бобишки під поршневий палець і проточки під стопорні кільця.

Як підібрати

• Виміряйте циліндр після розточки: діаметр 80,25 мм підходить лише до гільзи, обробленої в перший ремонт, до незношеного циліндра 80,00 мм така деталь не стане.
• Звірте форму денця зі знятим поршнем — потрібна версія з вибірками під клапани, а не пласка.
• Перевірте діаметр і довжину поршневого пальця за демонтованою деталлю, щоб посадка в шатун і бобишки збіглася.
• Кільця беріть у тому самому ремонтному розмірі 0,25: комплект STD у розточеному циліндрі не дасть компресії.
• Не плутайте мотори 175N і 180N — вони мають різний діаметр циліндра, і поршні не взаємозамінні.

Встановлення

Перед складанням промийте циліндр після хонінгування, продуйте оливні канали й перевірте тепловий зазор у замках кілець, вставивши кожне кільце в циліндр. Поршень заводять у циліндр оправкою, стежачи за орієнтацією денця відносно клапанів і за збігом мітки на спідниці з напрямком, указаним для двигуна. Стопорні кільця пальця обов'язково встановлюють у проточки до клацання — загублений стопор руйнує циліндр за секунди. Після складання двигуну дають обкатку на помірному навантаженні та міняють оливу після її завершення: за цей час кільця припрацьовуються до свіжого хону.

Ремонтний поршень 0,25 — практичний спосіб повернути дизелю 180N компресію та тягу без купівлі нового двигуна. Якщо циліндр уже розточували раніше, уточніть його поточний розмір: під серйозніший знос випускають ступені 0,50 і вище.