Поршень мотоблока 180N (9 л.с.) Ø80,25 ремонтный 0,25 с выборкой под клапана AMG

Поршень 180N Ø80,25 с выборкой под клапана

Ремонтный поршень первого увеличения для одноцилиндрового горизонтального дизеля 180N (R180N) мощностью 8–9 л.с. с водяным охлаждением. Такие моторы стоят на тяжёлых дизельных мотоблоках и мототракторах Кентавр, Булат, Зубр, Аврора, Добрыня, Weima и родственных машинах с ременным приводом и объёмом около 402 см³. Номинальный диаметр цилиндра у этого семейства — 80 мм, поэтому деталь диаметром 80,25 мм предназначена для мотора, у которого цилиндр уже обработан в первый ремонтный размер.

Когда нужен ремонт 0,25

Дизель 180N тянет плуг и фрезу на затяжных нагрузках, и зеркало цилиндра постепенно вырабатывается: появляется эллипс, продольные задиры и ступенька в зоне верхней мёртвой точки. Мотор начинает дымить, хуже держит обороты под нагрузкой, тяжело запускается на холодную, растёт угар масла и падает компрессия. Геометрию в таком состоянии не восстановить заменой одних колец — цилиндр растачивают и хонингуют, а взамен изношенной детали ставят поршень увеличенного диаметра. Первая ремонтная ступень 0,25 мм снимает со стенки минимум металла и оставляет запас на последующие расточки, поэтому её выбирают при умеренном износе.

Конструкция

Донце выполнено с выборками под тарелки клапанов — это ключевое отличие от плоской версии, которая идёт под другие головки 180N. Выемки задают безопасный зазор между клапанами и днищем в верхней мёртвой точке и вместе с камерой в головке формируют объём сжатия. Менять исполнение местами нельзя: плоское донце под головку, рассчитанную на выборки, изменяет степень сжатия и сокращает клапанный зазор до опасных значений. Юбка имеет канавки под компрессионные и маслосъёмное кольца, бобышки под поршневой палец и проточки под стопорные кольца.

Как подобрать

• Замерьте цилиндр после расточки: диаметр 80,25 мм подходит только к гильзе, обработанной в первый ремонт, к неизношенному цилиндру 80,00 мм такая деталь не встанет.
• Сверьте форму донца со снятым поршнем — нужна версия с выборками под клапана, а не плоская.
• Проверьте диаметр и длину поршневого пальца по демонтированной детали, чтобы посадка в шатун и бобышки совпала.
• Кольца берите в том же ремонтном размере 0,25: комплект STD в расточенном цилиндре не даст компрессии.
• Не путайте моторы 175N и 180N — у них разный диаметр цилиндра, и поршни не взаимозаменяемы.

Установка

Перед сборкой промойте цилиндр после хонинговки, продуйте масляные каналы и проверьте тепловой зазор в замках колец, вставив каждое кольцо в цилиндр. Поршень заводят оправкой, следя за ориентацией донца относительно клапанов и за совмещением метки на юбке с направлением, указанным для двигателя. Стопорные кольца пальца обязательно устанавливают в проточки до щелчка — потерянный стопор разрушает цилиндр за секунды. После сборки двигателю дают обкатку на умеренной нагрузке и меняют масло по её окончании: за это время кольца прирабатываются к свежему хону.

Ремонтный поршень 0,25 — практичный способ вернуть дизелю 180N компрессию и тягу без покупки нового двигателя. Если цилиндр уже растачивался ранее, уточните его текущий размер: под более серьёзный износ выпускают ступени 0,50 и выше.