Поршневой комплект R190N 90 мм STD, форкамера «Подкова», с гильзой и манжетами AMG

Поршневой комплект R190N с поршнем 90 мм STD, гильзой и манжетами предназначен для замены изношенных деталей цилиндропоршневой группы двигателя. Исполнение — форкамера «Подкова», обозначение комплекта — AMG. STD означает стандартный размер поршня, а не ремонтное увеличение. При подборе нужно учитывать не только диаметр, но и форму днища: поршни одного размера с разными углублениями нельзя считать взаимозаменяемыми.

Что входит и как работает

В комплект входят поршень, гильза, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и уплотнительные манжеты. На днище поршня выполнено фигурное углубление, в верхней части расположены канавки под кольца. Палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения.

Гильза образует поверхность, по которой движется поршень. Поршневые кольца уплотняют зазор между ним и стенкой гильзы, помогают удерживать давление в цилиндре и регулируют количество масла на его стенках. Манжеты уплотняют посадку гильзы. Совместная замена сопряжённых деталей позволяет восстановить цилиндропоршневую группу, если размеры посадочных мест двигателя остаются в допустимых пределах.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат затруднённый запуск, снижение компрессии, повышенный расход масла и усиленный прорыв газов в картер. После разборки оценивают задиры на гильзе и юбке поршня, износ канавок, состояние колец и посадки пальца. Такие симптомы могут иметь другие причины, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. Установка новых колец в сильно изношенную гильзу не устраняет овальность и повреждения её поверхности.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятый поршень с новым по диаметру, высоте, расположению отверстия под палец, форме днища и канавкам колец. Для исполнения «Подкова» особенно существенны очертания и расположение углубления. Диаметр и длину пальца также проверяют отдельно: совпадения размера поршня недостаточно для правильного соединения с шатуном.

У гильзы сравнивают общую длину, наружные посадочные поверхности, бурт и участки установки уплотнений. Проверьте, какой размер стоял в двигателе ранее: стандартный поршень нельзя подбирать вместо ремонтного только по названию двигателя. Рабочие зазоры и допустимый износ определяют измерительным инструментом по ремонтной документации двигателя; свободное перемещение деталей от руки такой проверки не заменяет.

Особенности установки

Посадочное место гильзы очищают, осматривают на повреждения и проверяют опорную поверхность. Манжеты устанавливают без перекручивания и защемления. До сборки контролируют зазор поршня в гильзе, зазоры колец в замках и канавках. Кольца ставят в установленном для двигателя порядке, соблюдая их ориентацию, а палец фиксируют стопорами с полной посадкой в канавки.

Рабочие поверхности смазывают при сборке, поршень вводят в гильзу с приспособлением для сжатия колец, без ударов. Одновременно осматривают втулку верхней головки шатуна и готовят новые прокладки разобранных соединений. Неподходящий поршень или ошибочные зазоры могут вызвать потерю компрессии, расход масла, задиры и заклинивание; повреждённые манжеты — нарушение герметичности посадки гильзы. После сборки соблюдают порядок первого запуска и обкатки, предусмотренный для двигателя.