Поршень мотоблока 168F 6,5 л.с. STD Ø68,00 мм, палец 18 мм, ST

Поршень для двигателя мотоблока 168F мощностью 6,5 л.с., стандартного размера STD Ø68,00 мм, под палец диаметром 18 мм. Обозначение исполнения — ST. Деталь работает внутри цилиндра: воспринимает давление газов и передаёт усилие через палец на шатун. Вместе с поршневыми кольцами она обеспечивает уплотнение камеры сгорания и участвует в отводе тепла к стенкам цилиндра.

Что учитывать при замене

В верхней части поршня расположены канавки для колец, а в боковых бобышках — отверстия под палец. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, маслосъёмное регулирует количество масла на стенке цилиндра. Состояние канавок так же существенно, как состояние юбки: если кольцо разбивает посадочное место, одной замены колец может оказаться недостаточно.

Повод осмотреть поршень — снижение компрессии, потеря тяги, повышенный расход масла, дымность или стук со стороны цилиндра. Эти признаки требуют проверки, поскольку сами по себе не указывают на единственную причину. Задиры на юбке, трещины, повреждённые перемычки между канавками и изношенные отверстия под палец помогают определить необходимость замены после разборки и измерений.

Как сверить размер

STD означает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Номинальное обозначение Ø68,00 мм нужно сопоставить с состоянием цилиндра. Если он уже расточен под ремонтный поршень либо имеет значительный износ, установка стандартного размера не восстановит правильный зазор. Диаметр цилиндра проверяют в нескольких сечениях и направлениях, оценивая также овальность и конусность.

• Сравните диаметр старого пальца с размером 18 мм и проверьте его посадку в шатуне.
• Сверьте общую высоту поршня и расстояние от оси пальца до днища: одинакового диаметра недостаточно.
• Сопоставьте форму днища, юбки, расположение канавок и размеры подходящих колец.
• Проверьте следы прежнего ремонта и размерную маркировку снятой детали.

Слишком большой зазор способствует стуку и прорыву газов, слишком малый создаёт риск задиров при нагреве. Ошибка по высоте или положению пальца меняет положение днища в цилиндре и может привести к механическому контакту деталей. Поэтому окончательный подбор делают по измерениям и требованиям к конкретному двигателю.

Особенности установки

При разборке осматривают стенку цилиндра, верхнюю головку шатуна, палец и кольца. Причину задиров или перегрева устраняют до сборки, иначе новый поршень может получить такие же повреждения. Для сборки подбирают соответствующие поршню кольца, исправный палец, новые стопорные кольца пальца и прокладки разобранных соединений.

Детали очищают, проверяют зазоры колец в цилиндре и канавках, затем смазывают сопрягаемые поверхности моторным маслом. Поршень и кольца ориентируют по указаниям изготовителя двигателя и маркировке деталей. Замки колец разводят по предусмотренной схеме; при вводе поршня в цилиндр кольца сжимают оправкой, не продавливая их силой. Стопоры пальца должны полностью сесть в канавки. После сборки проверяют свободное проворачивание механизма вручную, а первый запуск и обкатку выполняют по инструкции двигателя.