Поршень мотоблока 168F 6,5 к.с. STD Ø68,00 мм, палець 18 мм, ST

Поршень для двигуна мотоблока 168F потужністю 6,5 к.с. має стандартний розмір STD Ø68,00 мм і розрахований на палець діаметром 18 мм. Позначення виконання — ST. Поршень рухається в циліндрі, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Разом із кільцями він ущільнює камеру згоряння та відводить частину тепла до стінки циліндра.

Коли потрібна заміна

Канавки у верхній частині поршня утримують кільця, а отвори в бічних бобишках слугують для встановлення пальця. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, оливознімне прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра. Зношення канавок порушує роботу навіть нових кілець, тому під час ремонту перевіряють не лише зовнішню поверхню поршня, а й місця їх посадки.

Зниження компресії, слабша тяга, підвищена витрата оливи, димність або стукіт у зоні циліндра є приводом для діагностики. Такі симптоми можуть мати різні причини, тож рішення про заміну приймають після огляду та вимірювань. На самому поршні шукають задири, тріщини, пошкоджені перемички між канавками й зношення отворів під палець. Заміна лише кілець не виправить пошкодженої геометрії поршня.

Перевірка перед встановленням

STD — стандартний розмір без ремонтного збільшення. Позначення Ø68,00 мм звіряють із фактичним станом циліндра. Після розточування під ремонтний розмір стандартний поршень не забезпечить потрібного зазору. Самого вимірювання біля верхнього краю недостатньо: циліндр перевіряють на різній висоті у двох напрямках, щоб оцінити зношення, овальність і конусність.

• Перевірте діаметр знятого пальця та відповідність розміру 18 мм, огляньте посадку в шатуні.
• Порівняйте загальну висоту поршнів і відстань від осі пальця до днища.
• Звірте форму днища та спідниці, розташування канавок і розміри кілець.
• Перегляньте розмірне маркування старого поршня й з'ясуйте, чи розточували циліндр раніше.

Завеликий зазор спричиняє стукіт і посилює прорив газів, а замалий може призвести до задирів після прогрівання. Невідповідна висота поршня або інше положення пальця змінюють положення днища в циліндрі та створюють ризик контакту деталей. Розміри й допустимі зазори звіряють із вимогами до конкретного двигуна, а не лише з назвою на кожусі.

Що перевірити під час складання

Разом із поршнем оглядають циліндр, верхню головку шатуна, палець і кільця. Якщо старий поршень має сліди перегрівання чи задири, спершу усувають причину пошкодження. Для складання добирають відповідні кільця, справний палець, нові стопорні кільця пальця та прокладки з'єднань, які розбирали. Пошкоджений циліндр потребує окремого відновлення: новий поршень не компенсує його зношення.

Перед монтажем деталі очищують, перевіряють зазори кілець у циліндрі та канавках, поверхні тертя змащують моторною оливою. Орієнтацію поршня й кілець визначають за інструкцією виробника двигуна та маркуванням деталей. Замки розводять за передбаченою схемою, кільця стискають оправкою й заводять поршень у циліндр без силового проштовхування. Стопорні кільця пальця мають повністю зайти у свої канавки. Після складання механізм прокручують вручну, перевіряючи вільний рух; запуск і обкатку проводять за інструкцією двигуна.