Напрямні клапанів мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.), комплект 2 шт.

Напрямні клапанів мотоблока 175N/180N, комплект 2 шт.

Пара втулок для головки циліндра дизельних двигунів 175N та 180N потужністю 7–9 к.с. Їх запресовують у головку під впускний і випускний клапани, тому комплекту вистачає на повний ремонт одного циліндра. Такі мотори — одноциліндрові чотиритактні дизелі з водяним охолодженням; вони стоять на важких мотоблоках і мототракторах Кентавр, Зубр, Булат, Зірка, Форте та на техніці інших складань з аналогічною головкою.

Яку роботу виконує напрямна

Втулка задає траєкторію стрижня клапана й тримає тарілку строго співвісно сідлу. Поки зазор у парі «стрижень — втулка» в нормі, клапан сідає в сідло всією фаскою, рівномірно прогрівається та віддає тепло через напрямну в тіло головки. Щойно зазор зростає, клапан починає хитатися: фаска б'є по сідлу кромкою, нагар відкладається нерівномірно, а моторна олива по стрижню затягується в камеру згоряння та у впускний канал.

Ознаки, за якими змінюють напрямні

• сизий дим на прогріві та при скиданні обертів, зростаюча витрата оливи без течі назовні;
• стукіт у клапанному механізмі, що не зникає після регулювання теплових зазорів;
• помітне хитання клапана в головці, якщо поворушити тарілку зі знятою пружиною;
• падіння компресії та важкий запуск через нещільну посадку клапана;
• підгоріла, з'їдена з одного боку фаска випускного клапана;
• оливний нагар на стрижні клапана та в каналі головки під час розбирання.

Змінювати напрямні варто одразу обидві — впускну й випускну. Ресурс у них виробляється приблизно однаково, а розбирати головку вдруге заради однієї втулки невигідно.

Як підібрати під свій мотор

Для головок 175N/180N трапляються напрямні під стрижень клапана 7 мм і 8 мм, тож перед замовленням виміряйте штангенциркулем стрижень знятого клапана. Додатково звірте зі старою втулкою три розміри: зовнішній діаметр посадкової частини, загальну довжину та висоту опорного бортика — він упирається в площину головки й задає глибину запресування. Конструкція проста: гладка циліндрична втулка з наскрізним отвором і потовщенням-бортиком біля торця, без канавок під сальник.

Встановлення

Старі втулки випресовують оправкою з боку камери згоряння, а посадкові отвори зачищають від нагару та задирок. Нову напрямну ставлять у прогріту головку до упору бортика, після чого перевіряють, чи вільно ходить клапан: після запресування отвір зазвичай трохи звужується, і його калібрують розверткою під потрібний розмір стрижня. Завершують роботу притиранням клапанів по сідлах, перевіркою герметичності та регулюванням теплових зазорів на холодному двигуні.

Комплект знадобиться і під час планового капремонту головки, коли міняють клапани, пружини та прокладки, і при точковому ремонті через підвищену витрату оливи. Встановлені з правильним зазором втулки повертають клапанам точну посадку, прибирають підсмоктування оливи по стрижню та відновлюють компресію двигуна.