Кільця поршневі Ø78,75 мм, 3-й ремонт, комплект для МТ, Дніпро, Урал

Кільця поршневі Ø78,75 мм, 3-й ремонт, для МТ, Дніпро, Урал

Під розточені до третьої ремонтної сходинки циліндри опозитних двигунів МТ, Дніпро та Урал потрібен свій розмір кілець — 78,75 мм. Номінальний діаметр цих моторів становить 78,00 мм, тож 78,75 мм означає збільшення на 0,75 мм відносно стандарту. Комплект розрахований на обидва циліндри, тому поршневу перебирають повністю, не добираючи кільця поштучно й не ризикуючи скласти мотор із деталей різних ремонтних розмірів.

Кільця в моторі виконують одразу кілька робіт: тримають компресію, відводять тепло від денця поршня у стінку циліндра та дозують масло на дзеркалі. Коли вони зношені або закоксовані, симптоми впізнавані — важкий пуск на холодну, млява тяга на підйомах, дим під час перегазовок і помітно більша витрата масла. Встановлення нових кілець у свій ремонтний розмір повертає щільність пари «поршень — циліндр» і знімає більшість цих проблем.

Коли потрібен саме третій ремонт

Ремонтну сходинку визначає фактичний стан циліндрів, а не бажання власника. Якщо на дзеркалі є вироблення, задири чи еліпс, циліндри розточують до найближчого розміру, за якого дефекти зникають, і вже під нього добирають поршні та кільця. Діаметр 78,75 мм беруть тоді, коли попередніх сходинок ремонту вже замало, а товщина стінки циліндра ще дозволяє зняти метал. Перед покупкою циліндри міряють нутроміром у кількох поясах і переконуються, що розточування виконане саме під 78,75 мм.

На що дивитися під час підбору

• Фактичний діаметр циліндра після розточування — кільця ставлять строго у свій розмір, «з натягом» вони не працюють.
• Збіг ремонтної сходинки кілець і поршнів: поршень, кільця та палець мають належати до одного розміру.
• Висота й профіль канавок у поршні — компресійні та маслознімні кільця відрізняються за товщиною і посадковим місцем.
• Стан самих канавок: розбиті канавки не дадуть новим кільцям працювати навіть в ідеально розточеному циліндрі.
• Комплектність на один поршень у вашому моторі — звірте її зі знятим поршнем перед складанням.

Встановлення

Перед складанням кожне кільце перевіряють за тепловим зазором у замку: його заводять у циліндр поршнем, щоб воно стало рівно, і щупом вимірюють проміжок між кінцями. Замалий зазор під час прогрівання зіпре кінці один в один і залишить задир на дзеркалі, завеликий — обернеться падінням компресії та чадом масла. На поршень кільця надягають обережно, без перекручування й зайвого розведення, а замки розносять по колу, щоб не утворився наскрізний канал для прориву газів. Поршень заводять у циліндр через оправку, попередньо змастивши дзеркало та спідницю моторним маслом.

Після складання

Свіжим кільцям потрібна обкатка: перші сотні кілометрів двигун не розкручують до відсічки й не тримають довго на одній передачі та сталих обертах. За цей час робоча кромка припрацьовується до хону, компресія виходить на нормальні значення, а витрата масла стабілізується. Після завершення обкатки масло змінюють — разом із ним із мотора виходять продукти припрацювання.

Такий комплект беруть під капітальний ремонт опозита, одразу після розточування циліндрів, при падінні компресії, підвищеному чаді масла або закоксуванні старих кілець. Якщо поршні вже відповідають розміру 78,75 мм і залишаються робочими, заміна самих лише кілець обходиться дешевше за повну поршневу групу і часто повністю вирішує питання з мотором.