Колодки дискового гальма Honda LEAD AF20 VDK

Колодки дискового гальма Honda LEAD AF20 VDK призначені для заміни зношених колодок у супорті скутера. Під час натискання на гальмівний важіль фрикційні накладки притискаються до диска. Тертя між ними сповільнює обертання колеса. Коли накладка стирається до основи, колодка починає пошкоджувати диск, тому заміну варто виконувати до появи контакту основи з його робочою поверхнею.

Що звірити під час підбору

Основа колодок має фігурний контур, бічний отвір кріплення та виступи. Посередині робочої поверхні кожної накладки проходить проріз. Для правильної посадки потрібен збіг не лише загальної форми, а й розташування отвору та опорних виступів. Саме ці ділянки визначають, як колодка утримується в супорті й розміщується відносно диска.

Зіставте зняту колодку з новою: перевірте ширину та висоту основи, відстань від отвору до її країв, контур накладки й загальну товщину. Зношена накладка не є зразком товщини нової — допустимі розміри потрібно звіряти з вимогами супорта. Якщо гальмівний механізм раніше замінювали, орієнтуйтеся також на фактично встановлений супорт. Невідповідна колодка може не стати на місце або затискатися в напрямних.

Ознаки зношення

Накладки перевіряють при погіршенні гальмування, появі сторонніх звуків і під час огляду гальм. Причинами заміни є граничне зменшення товщини, тріщини, відколи, відшарування від основи та забруднення мастилом. Допустимий залишок накладки визначають за документацією техніки. Самого писку недостатньо, щоб оцінити стан колодок: потрібен огляд обох робочих поверхонь.

Металевий скрегіт — привід припинити рух і перевірити гальмо. Нерівномірне стирання, коли одна колодка тонша за іншу або накладка зношена навскіс, може супроводжувати заїдання супорта. Якщо залишити цю причину, нові накладки також зношуватимуться нерівномірно. Разом із колодками оглядають диск на глибокі борозни, а пальці та пружини — на пошкодження й надійність утримання.

Заміна та перевірка

В одному супорті колодки міняють одночасно. До розбирання запам’ятовують положення пружин, пластин і фіксаторів. Після зняття старих колодок очищають місця посадки, перевіряють стан кріплень і пильників. Пошкоджені деталі утримання замінюють. Не натискайте на гальмівний важіль, поки колодки зняті. Поршень повертають у положення для нових накладок за процедурою для конкретного супорта, стежачи за рівнем рідини в бачку.

Основа має ставати на місце без підточування, а фіксатори — утримувати колодки у передбаченому положенні. Мастило не повинно потрапляти на накладки чи диск. Помилка у формі або товщині може спричинити перекіс, постійне пригальмовування та перегрів. Після складання кілька разів натискають на важіль до відновлення його звичного опору, перевіряють відсутність витоків і сильного заїдання колеса. Гальмування спочатку перевіряють на малій швидкості на ділянці без руху транспорту. Новим накладкам потрібне припрацювання до диска, особливо якщо його поверхня вже має сліди зношення.