Колодки дискового тормоза Honda LEAD AF20 VDK

Колодки дискового тормоза Honda LEAD AF20 VDK предназначены для замены изношенных колодок в суппорте скутера. При торможении их фрикционные накладки прижимаются к диску и создают трение, за счёт которого колесо замедляется. Состояние накладок влияет на работу тормоза: изношенные до основания колодки повреждают поверхность диска, а загрязнённые могут хуже удерживать его при нажатии на рычаг.

Конструкция и подбор

Колодки имеют фигурное основание с боковым крепёжным отверстием и выступами. На рабочей поверхности каждой накладки есть центральная прорезь. При подборе учитывают весь контур основания: положение отверстия, форму выступов, высоту и ширину накладки. Даже небольшое отличие в местах крепления может помешать колодке правильно сесть в суппорт.

Сравнивайте новую деталь со снятой колодкой и посадочным местом. Сверьте расстояние от крепёжного отверстия до краёв основания, общую толщину и расположение рабочей поверхности относительно диска. Толщину изношенной накладки нельзя принимать за размер новой: допустимую толщину проверяют по требованиям конкретного суппорта. Название модели помогает сузить выбор, но после замены суппорта прежним владельцем особенно важна проверка самого тормозного механизма.

Когда колодки пора менять

Повод для проверки — заметное истончение накладок, трещины, сколы, отслоение от основания или следы масла. Металлический скрежет при торможении требует немедленного осмотра: он может означать контакт основания с диском. Скрип сам по себе не определяет остаточный ресурс, поэтому состояние оценивают по накладкам и характеру их износа, а предельную толщину берут из документации техники.

Если одна колодка стёрлась сильнее другой или накладка изношена под углом, одновременно проверяют подвижность деталей суппорта. Установка новых колодок без устранения заедания может быстро привести к такому же износу. Глубокие борозды на диске и повреждения крепёжных деталей также требуют внимания при замене.

Особенности установки

Колодки в одном суппорте заменяют вместе. Перед разборкой фиксируют расположение удерживающих пальцев, пружин и пластин, затем снимают колодки и очищают посадочные места. Осматривают крепления, пыльники и диск; повреждённые удерживающие детали заменяют. При снятых колодках не нажимают на тормозной рычаг. Поршень возвращают в положение для установки новых накладок по порядку, предусмотренному для суппорта, контролируя уровень жидкости в бачке.

После установки колодки должны свободно занимать свои места, а крепления — полностью фиксироваться. Нельзя подтачивать основание ради посадки или допускать попадание смазки на накладки и диск. Неверная форма либо толщина может вызвать перекос, постоянное подтормаживание и перегрев. До начала движения несколько раз нажимают на рычаг, проверяют отсутствие утечек и сильного заедания колеса. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в свободном от движения месте; новым накладкам нужна приработка к поверхности диска.