Колодки дискового тормоза Yamaha JOG AMG

Колодки дискового тормоза Yamaha JOG AMG предназначены для замены изношенных колодок в тормозном суппорте. При нажатии на рычаг тормоза суппорт прижимает их к диску: трение замедляет вращение колеса, а фрикционные накладки постепенно расходуются. Для уверенного торможения важны не только остаточная толщина накладок, но и их состояние, правильная посадка и свободное перемещение в предусмотренных конструкцией местах.

Конструкция и признаки износа

Колодка состоит из несущего основания и фрикционной накладки, обращённой к диску. Основание имеет фигурный контур с выступами по краям. При подборе нужно учитывать весь профиль: близкая по очертаниям колодка может отличаться расположением упоров и не встать в суппорт. Подтачивать основание ради установки нельзя.

Повод для замены — накладка, изношенная до предела, установленного изготовителем техники, трещины, сколы, отслоение или загрязнение маслом. Металлический скрежет, ухудшение замедления и неравномерный износ требуют осмотра тормоза. Сам по себе писк не определяет остаточный ресурс: состояние обеих колодок проверяют непосредственно в суппорте или после снятия.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на снятые колодки и установленный суппорт. Названия модели недостаточно, если тормоз ранее меняли. Сопоставьте длину и высоту основания, общую толщину, форму накладки, положение боковых выступов и участков фиксации. Сверяйте обе снятые колодки: различия между внутренней и наружной стороной тормоза нельзя пропускать.

• Контур основания должен соответствовать посадочным местам без доработки.
• Толщина должна допускать установку колодок с учётом положения поршня и требований к тормозу.
• Удерживающие детали должны занимать штатное положение и надёжно фиксировать колодки.

Ошибка в форме или толщине может привести к перекосу, постоянному трению о диск либо неполному контакту накладки. Поэтому совпадение общего силуэта не заменяет проверки размеров и крепления.

Замена и проверка

Колодки одного суппорта меняют одновременно, чтобы не оставлять рядом новую и сильно изношенную накладки. До разборки запомните положение пружин и фиксаторов. После снятия проверьте диск на выраженные борозды и повреждения, осмотрите удерживающие детали, пыльники и доступные направляющие. Неравномерный износ требует проверки подвижности суппорта: новые колодки сами по себе эту причину не устранят.

Посадочные места очищают от тормозной пыли подходящим средством, не допуская попадания масла и смазки на накладки и диск. Поршень возвращают в положение для установки по руководству конкретного тормоза, контролируя уровень жидкости. Пружины и фиксаторы устанавливают в предусмотренном порядке; повреждённые детали заменяют. Крепёж затягивают с моментом, указанным изготовителем техники.

После сборки несколько раз нажмите рычаг, чтобы колодки заняли рабочее положение. Проверьте отсутствие утечек, надёжность фиксации и свободное вращение колеса без заклинивания. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в безопасном месте. Новым накладкам нужна приработка к поверхности диска; до её завершения избегают продолжительного торможения с перегревом.