Армований гідравлічний гальмівний шланг TD, 750 мм

Армований гідравлічний гальмівний шланг TD, 750 мм

Призначений для передавання тиску гальмівної рідини між головним циліндром і виконавчою частиною гідравлічного гальма. Гнучка магістраль з’єднує компоненти, що розташовані на рухомих частинах техніки, та залишає потрібну свободу під час повороту керма і роботи підвіски. Довжина шланга становить 750 мм. Армоване виконання зменшує схильність магістралі до розширення під тиском порівняно з неармованим шлангом, тому зусилля передається послідовніше.

Що врахувати під час добору

Довжина є лише одним із параметрів сумісності. Стару магістраль вимірюють уздовж фактичного маршруту прокладання, а не за найкоротшою відстанню між точками приєднання. Шланг має проходити без натягу, заломів і зайвих петель, не торкатися гострих крайок, нагрітих деталей, колеса та інших рухомих частин. Запас довжини перевіряють за повного повороту керма в обидва боки й у всьому робочому діапазоні підвіски.

Перед вибором зіставте тип обох наконечників, діаметр кільцевих з’єднань, кути виходу, взаємну орієнтацію фітингів і параметри кріплення. Один кінець має кутовий кільцевий наконечник, з’єднаний зі шлангом обтискною гільзою. Другу сторону та точну геометрію потрібно порівняти зі знятою деталлю. Самого збігу довжини 750 мм недостатньо для підтвердження встановлювальної сумісності.

Основні параметри перевірки

• Призначення: робота в гідравлічному приводі гальма.
• Довжина: 750 мм; перевіряється вздовж штатного маршруту прокладання.
• Виконання: армований гнучкий шланг TD.
• Приєднання: форма, розміри та орієнтація наконечників мають відповідати з’єднанням циліндра і супорта.
• Прокладання: без скручування, перегинів, розтягування та контакту з рухомими або нагрітими деталями.

Монтаж і контроль після встановлення

Перед демонтажем старої магістралі варто зафіксувати її маршрут, положення напрямних та орієнтацію фітингів. Ущільнювальні поверхні мають бути чистими й неушкодженими. Кріплення, ущільнювальні шайби, момент затягування та гальмівну рідину добирають за вимогами конкретної техніки. Після приєднання систему заповнюють і ретельно видаляють із неї повітря; важіль повинен створювати стабільний опір, а всі стики та місця обтискання залишатися сухими.

До початку руху перевірте шланг за повністю повернутого керма та під час переміщення підвіски: магістраль не повинна натягуватися, перекручуватися, перетискатися кріпленнями чи тертися об сусідні деталі. Після первинної перевірки гальмо приводять у дію на нерухомій техніці та ще раз оглядають з’єднання. Роботи з гідравлічним гальмом потребують акуратності; без відповідного досвіду встановлення і прокачування краще доручити кваліфікованому майстру.

Коли шланг потрібно замінити

Підставою для заміни є тріщини зовнішньої оболонки, потертості до армувального шару, здуття, стійкі перегини, сліди рідини біля наконечників або обтискних гільз. М’який чи такий, що поступово провалюється, важіль також потребує діагностики, проте причиною може бути не лише шланг, а й повітря, ущільнення циліндра або супорт. Ця модель підходить для ремонту, коли потрібна армована гідравлічна магістраль завдовжки 750 мм і конфігурація з’єднань повністю збігається.