Армированный гидравлический тормозной шланг TD, 750 мм

Армированный гидравлический тормозной шланг TD, 750 мм

Предназначен для передачи давления тормозной жидкости между главным цилиндром и исполнительной частью гидравлического тормоза. Гибкая магистраль позволяет соединить компоненты, расположенные на подвижных частях техники, сохраняя необходимую свободу при повороте руля и работе подвески. Длина шланга составляет 750 мм. Армированное исполнение уменьшает склонность магистрали к раздуванию под давлением по сравнению с неармированным шлангом, поэтому усилие передается более последовательно.

Что учитывать при подборе

Длина — только один из параметров совместимости. Старую магистраль измеряют по фактической трассе прокладки, а не по кратчайшему расстоянию между точками соединения. Шланг должен проходить без натяжения, заломов и лишних петель, не касаться острых кромок, нагретых деталей, колеса и других подвижных частей. Запас длины проверяют при полном повороте руля в обе стороны и во всем рабочем диапазоне подвески.

Перед покупкой сопоставьте тип обоих наконечников, диаметр кольцевых соединений, углы выхода, взаимную ориентацию фитингов и параметры крепежа. Один конец выполнен с угловым кольцевым наконечником, соединенным со шлангом обжимной гильзой. Ответную сторону и точную геометрию следует сравнить со снятой деталью. Совпадение только по длине 750 мм не подтверждает установочную совместимость.

Основные параметры проверки

• Назначение: работа в гидравлическом приводе тормоза.
• Длина: 750 мм; проверяется по маршруту штатной прокладки.
• Исполнение: армированный гибкий шланг TD.
• Подключение: необходимо совпадение формы, размеров и ориентации наконечников с соединениями цилиндра и суппорта.
• Прокладка: без скручивания, перегибов, растяжения и контакта с подвижными либо нагретыми деталями.

Установка и контроль после монтажа

Перед снятием старой магистрали полезно зафиксировать ее маршрут, положение направляющих и ориентацию фитингов. Уплотняющие поверхности должны быть чистыми и без повреждений. Крепеж, уплотнительные шайбы, момент затяжки и тормозную жидкость выбирают по требованиям конкретной техники. После соединения систему заполняют и тщательно удаляют из нее воздух; рычаг должен давать устойчивое сопротивление, а все стыки и места обжима оставаться сухими.

До начала движения проверьте шланг при полностью повернутом руле и при перемещении подвески: магистраль не должна натягиваться, перекручиваться, пережиматься креплениями или тереться о соседние детали. После первичной проверки тормоз приводят в действие на неподвижной технике и повторно осматривают соединения. Работы с гидравлическим тормозом требуют аккуратности; при отсутствии опыта монтаж и прокачку лучше поручить квалифицированному мастеру.

Когда требуется замена

Поводом для замены служат трещины наружной оболочки, потертости до армирующего слоя, вздутия, устойчивые перегибы, следы жидкости у наконечников или обжимных гильз. Мягкий либо постепенно проваливающийся рычаг также требует диагностики, однако причиной может быть не только шланг, но и воздух, уплотнения цилиндра или суппорт. Эта модель подходит для ремонта, когда требуется армированная гидравлическая магистраль длиной 750 мм и полностью совпадает конфигурация соединений.