Гідравлічний шланг переднього гальма 1480 мм для VP-V250L Dragon, ZS 250GY-8, SPARK SP250D-7

Гідравлічний шланг переднього гальма для VP-V250L Dragon, ZS 250GY-8 і SPARK SP250D-7

Шланг призначений для переднього гідравлічного гальма сумісних мотоциклів. Він з’єднує головний гальмівний циліндр на кермі з переднім супортом і передає тиск гальмівної рідини після натискання на важіль. Деталь підходить для ремонту штатної магістралі, якщо попередній шланг пошкоджений, утратив герметичність або його стан уже не відповідає вимогам подальшої експлуатації.

Довжина шланга становить 1480 мм, а діаметр отворів у кільцевих наконечниках — 10 мм. Така конфігурація розрахована на мотоцикли VP-V250L Dragon, ZS 250GY-8 і SPARK SP250D-7. На обох кінцях передбачені кільцеві приєднувальні наконечники під порожнисті кріпильні болти. Гнучка магістраль дає змогу прокласти шланг між кермовою частиною та супортом з урахуванням повороту керма й переміщення передньої підвіски.

Підтверджені параметри

• Призначення: гідравлічна магістраль переднього гальма мотоцикла.
• Сумісність: VP-V250L Dragon, ZS 250GY-8 і SPARK SP250D-7.
• Довжина: 1480 мм.
• Діаметр отворів наконечників: 10 мм.
• Тип з’єднань: кільцеві наконечники з обох кінців.
• Маса: 153 г.

Як перевірити відповідність перед установленням

Під час підбору потрібно враховувати не лише назву моделі. Порівняйте зі старою деталлю загальну довжину, діаметр отворів, форму й напрямок наконечників, розташування захисного чохла, а також шлях прокладання від головного циліндра до супорта. Перевірте точки фіксації на вилці та рамі: шланг має проходити без натягу, різких перегинів і контакту з гострими крайками. За повністю повернутого керма з’єднання не повинні зазнавати бокового навантаження.

В однієї моделі можуть траплятися відмінності, пов’язані з роком випуску, установленою вилкою, кермом або супортом. До монтажу прикладіть нову магістраль уздовж штатного маршруту та переконайтеся, що її довжини достатньо в усьому діапазоні повороту керма й ходу підвіски. Окремо зіставте положення кільцевих наконечників: неправильний кут з’єднання може заважати прокладанню навіть за однакової довжини.

Коли потрібна заміна

Шланг слід оглянути, якщо виявлено сліди гальмівної рідини, потертості, тріщини зовнішнього покриття, здуття, заломи або пошкодження біля наконечників. Підставою для діагностики також є незвично м’який хід важеля, проте такий симптом може бути пов’язаний не лише зі шлангом, а й із повітрям у гідравліці, станом циліндра, супорта чи ущільнень. Причину несправності потрібно визначити до встановлення нової деталі.

Монтаж і перевірка

Шланг установлюють за штатним маршрутом без скручування. З’єднувальні поверхні очищають, кріплення затягують із моментом, передбаченим документацією конкретного мотоцикла, а стан ущільнювальних шайб перевіряють окремо. Після під’єднання гідравліку заповнюють відповідною гальмівною рідиною та ретельно видаляють повітря. Потім перевіряють герметичність обох з’єднань за натиснутого важеля, вільний поворот керма й відсутність контакту шланга з колесом, диском, пером вилки та іншими рухомими деталями.

Роботи з переднім гальмом потребують акуратного складання та обов’язкової контрольної перевірки до виїзду. Якщо немає досвіду обслуговування мотоциклетної гідравліки, установлення й прокачування варто доручити кваліфікованому механіку.