Дискові гальмівні колодки для скутера 4T GY6 50–150, mod. 3

Дискові гальмівні колодки 4T GY6 50–150, mod. 3

Колодки призначені для дискового гальмівного механізму чотиритактних скутерів сімейства GY6 із зазначеним діапазоном 50–150 см³. Після натискання на гальмівний важіль колодки притискаються фрикційними поверхнями до диска та створюють потрібне для сповільнення тертя. Деталь використовують під час планового обслуговування, відновлення нормальної роботи гальма після зношення накладок або ремонту супорта.

Виконання mod. 3 визначає конкретну форму колодок. Кожна колодка має фігурну основу з двома отворами у виступах, а фрикційна поверхня розділена двома поперечними канавками на три ділянки. Така геометрія має відповідати посадковому місцю супорта, розташуванню утримувальних деталей і контуру раніше встановлених колодок. Позначення GY6 та об’єм двигуна допомагають звузити вибір, проте не замінюють перевірку форми: на скутерах цього сімейства застосовуються різні гальмівні механізми.

Як правильно підібрати колодки

Перед замовленням зніміть старі колодки або забезпечте доступ до них для точного порівняння. Орієнтуватися лише на марку скутера чи об’єм двигуна недостатньо. Зіставте деталі за кількома ознаками:

• Контур основи. Верхній і нижній краї, бічні вирізи та розташування виступів мають збігатися зі старою деталлю.
• Точки кріплення. Перевірте кількість отворів, їхній діаметр, міжосьову відстань і положення відносно фрикційної накладки.
• Габарити. Порівняйте загальну довжину, ширину, товщину основи й товщину нової колодки з доступним простором у супорті.
• Форма накладки. Врахуйте кривину контактної сторони, площу прилягання та розташування двох поперечних канавок.
• Тип супорта. Колодка повинна вільно займати передбачене місце та правильно утримуватися штатними пальцями, пружинами або фіксаторами конкретного гальма.

Якщо стара накладка стерлася нерівномірно, порівнюйте насамперед металевий контур і точки кріплення. Виражений перекіс зношення може вказувати не лише на потребу замінити колодки, а й на забруднення напрямних, утруднений рух поршнів або неправильне положення супорта. Ці деталі потрібно перевірити до складання.

Установлення та перевірка після заміни

Роботи виконують на стійко встановленому скутері. Після демонтажу зношених деталей очищають місця опори колодок та оглядають супорт, утримувальні пальці, пружини й пильовики. Гальмівний диск перевіряють на глибокі борозни, тріщини та інші пошкодження. Фрикційні поверхні колодок і диска мають залишатися чистими, без мастила та оливи.

Нові колодки встановлюють накладками до диска, зберігаючи штатне положення фіксаторів. Поршні повертають у початкове положення обережно, не пошкоджуючи їх і захисні деталі. Після складання кілька разів натискають на гальмівний важіль, доки не відновиться звичний опір і колодки не займуть правильне положення біля диска. До початку руху колесо повинно вільно обертатися без постійного сильного затискання, а гальмо — спрацьовувати передбачувано.

• Після встановлення перевірте правильність розміщення пружин, пальців та інших утримувальних деталей супорта.
• Переконайтеся, що колодки рухаються в посадкових місцях без перекосу й не виходять із напрямних.
• Перші гальмування виконуйте плавно, щоб нові поверхні поступово припрацювалися до диска.
• За недостатнього зусилля, незвичного ходу важеля, постійного тертя або стороннього шуму припиніть експлуатацію та повторно перевірте складання.

Ця модифікація розрахована на скутерне дискове гальмо GY6 50–150, однак остаточну сумісність визначають за геометрією знятих колодок і будовою супорта. Точний збіг контуру, отворів і розмірів забезпечує правильне встановлення без перероблення штатного гальмівного механізму.