Дисковые тормозные колодки для скутера 4T GY6 50–150, mod. 3

Дисковые тормозные колодки 4T GY6 50–150, mod. 3

Колодки предназначены для дискового тормозного механизма четырехтактных скутеров семейства GY6 с обозначенным диапазоном 50–150 см³. При нажатии на тормозной рычаг колодки прижимаются фрикционными поверхностями к диску и создают необходимое для замедления трение. Деталь подходит для планового обслуживания, восстановления нормальной работы тормоза после износа накладок или ремонта суппорта.

Исполнение mod. 3 определяет конкретную форму колодок. Каждая колодка имеет фигурное основание с двумя отверстиями в выступах, а фрикционная поверхность разделена двумя поперечными канавками на три участка. Такая геометрия должна соответствовать посадочному месту суппорта, расположению удерживающих деталей и контуру ранее установленных колодок. Обозначение GY6 и объем двигателя помогают сузить поиск, но не заменяют проверку формы: на скутерах этого семейства встречаются разные тормозные механизмы.

Как правильно подобрать колодки

Перед заказом снимите старые колодки либо обеспечьте доступ к ним для точного сравнения. Ориентироваться только на марку скутера или объем двигателя недостаточно. Сопоставьте детали по нескольким признакам:

• Контур основания. Верхний и нижний края, боковые вырезы и расположение выступов должны совпадать со старой деталью.
• Крепежные точки. Проверьте количество отверстий, их диаметр, межосевое расстояние и положение относительно фрикционной накладки.
• Габариты. Сравните общую длину, ширину, толщину основания и толщину новой колодки с доступным пространством в суппорте.
• Форма накладки. Учитывайте кривизну рабочей стороны, площадь контакта и расположение двух поперечных канавок.
• Тип суппорта. Колодка должна свободно занимать предусмотренное место и правильно удерживаться штатными пальцами, пружинами или фиксаторами конкретного тормоза.

Если старая накладка стерта неравномерно, сравнивайте прежде всего металлический контур и крепежные точки. Выраженный перекос износа может указывать не только на необходимость замены колодок, но и на загрязнение направляющих, затрудненное движение поршней либо неправильное положение суппорта. Эти детали следует проверить до сборки.

Установка и проверка после замены

Работы выполняют на устойчиво установленном скутере. После демонтажа изношенных деталей очищают места опоры колодок и осматривают суппорт, удерживающие пальцы, пружины и пыльники. Тормозной диск проверяют на глубокие борозды, трещины и другие повреждения. Фрикционные поверхности колодок и диска должны оставаться чистыми, без масла и смазочных составов.

Новые колодки устанавливают накладками к диску, сохраняя штатное положение фиксаторов. Поршни возвращают в исходное положение аккуратно, не повреждая их и защитные детали. После сборки несколько раз нажимают на тормозной рычаг, пока не восстановится обычное сопротивление и колодки не займут правильное положение возле диска. До начала движения колесо должно свободно вращаться без постоянного сильного зажима, а тормоз — срабатывать предсказуемо.

• После установки проверьте правильность размещения пружин, пальцев и других удерживающих деталей суппорта.
• Убедитесь, что колодки перемещаются в посадочных местах без перекоса и не выходят из направляющих.
• Первые торможения выполняйте плавно, чтобы новые поверхности постепенно приработались к диску.
• При недостаточном усилии, необычном ходе рычага, постоянном трении или постороннем шуме прекратите эксплуатацию и повторно проверьте сборку.

Эта модификация рассчитана на скутерный дисковый тормоз GY6 50–150, однако окончательное решение о совместимости принимают по геометрии снятых колодок и устройству суппорта. Точное совпадение контура, отверстий и размеров обеспечивает корректную установку без переделки штатного тормозного механизма.