Ведений двострумковий шків 168F/170F під шліци, тип 2 AMG

Ведений двострумковий шків для мотоблока 168F/170F

Шків AMG призначений для пасової передачі мотоблоків із двигунами 168F та 170F потужністю 6,5/7 Hp. Це ведена деталь із двома струмками та центральною посадкою під шліци типу 2. Вона отримує обертання через паси й передає його на встановлений у шліцьовому отворі вал. Таке виконання обирають для ремонту відповідної версії приводу, коли потрібно зберегти штатну двострумкову схему та сумісний профіль з’єднання з валом.

Призначення та особливості конструкції

Два струмки утворюють окремі доріжки для пасів і допомагають утримувати їх у передбаченому положенні під час обертання. Центральна шліцьова посадка з’єднує шків із валом та передає крутний момент через суміщені виступи й западини. Позначення «тип 2» стосується саме виконання посадкової частини, тому його потрібно враховувати разом із моделями 168F/170F та кількістю струмків.

Шків замінюють у разі вираженого зношення пасових доріжок, появи відколів або тріщин, деформації країв, радіального биття чи пошкодження шліців. Приводом для перевірки також є повторне прослизання пасів, їх прискорене зношування, вібрація та сторонній шум у зоні передачі. Перед придбанням варто оглянути не лише старий шків, а й сполучений із ним вал: люфт або пошкоджені шліци вала можуть залишити несправність навіть після встановлення нової деталі.

Що перевірити під час добору

• Призначення: потрібен саме ведений шків мотоблока, а не ведуча деталь, яку встановлюють із боку двигуна.
• Кількість струмків: ця модель має дві пасові доріжки; їх кількість повинна відповідати штатній схемі приводу.
• Посадка: профіль шліців і виконання типу 2 мають повністю збігатися з валом без розточування, перехідників і примусового запресовування.
• Габарити: перед замовленням порівнюють зовнішній діаметр, загальну ширину, глибину та взаємне розташування струмків зі знятим шківом.
• Паси: перевіряють профіль, ширину та стан установлених пасів, адже невідповідний або сильно зношений пас неправильно розміщується у струмку.
• Виконання техніки: позначення 168F/170F і потужність 6,5/7 Hp мають збігатися, проте остаточний вибір роблять за посадкою та розмірами попередньої деталі.

Збіг лише моделі двигуна не замінює перевірку трансмісії: мотоблоки на базі 168F і 170F можуть оснащуватися різними варіантами шківів та валів. Особливо уважно порівнюють кількість і форму шліців, діаметр посадкової зони, положення шківа відносно сусіднього та відстань між пасовими доріжками. Деталь повинна вільно займати передбачене місце, не торкатися корпусу й забезпечувати прямолінійне проходження пасів.

Установлення та перевірка після заміни

Монтаж виконують на зупиненій техніці, унеможлививши випадковий запуск двигуна. Вал очищають від забруднення та слідів корозії, оглядають його шліци й перевіряють відсутність помітного люфту. Шків установлюють без ударного насаджування та перекосу, після чого закріплюють способом, передбаченим конструкцією мотоблока. Одночасно оцінюють стан пасів і другого шківа: пошкоджені краї, забруднення доріжок та різний ступінь зношення пасів погіршують роботу нової деталі.

Після складання перевіряють співвісність шківів і правильне положення обох пасів. Під час ручного прокручування не повинно бути заїдань, дотику до корпусу або помітного бічного відхилення. Перший запуск проводять короткочасно, контролюючи рух пасів і відсутність вібрації. Якщо пас зміщується до краю струмка, шків коливається або з’єднання на валу має люфт, техніку зупиняють і повторно перевіряють посадку, фіксацію та взаємне положення деталей.

Ведений двострумковий шків AMG підходить для відновлення пасової передачі мотоблока 168F/170F за умови точного збігу шліцьового виконання типу 2. Ретельне порівняння зі знятою деталлю допомагає правильно дібрати шків та уникнути перероблення приводу під час ремонту.