Барабанні гальмівні колодки STAGE-9 для GY6 50–150, колесо 13″

Барабанні гальмівні колодки STAGE-9 для скутерів GY6

Комплект призначений для обслуговування барабанного гальма чотиритактних скутерів сімейства GY6 із 13-дюймовим колесом. У товарному позначенні наведено діапазон GY6 50–150, тому колодки розглядаються для поширених китайських скутерів відповідного компонування. Це саме барабанний варіант: він працює всередині гальмівного барабана та не підходить до механізму з диском і супортом.

Після натискання на гальмо важіль повертає розтискний кулачок, колодки розходяться й притискаються фрикційними накладками до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає, сповільнює обертання колеса. Коли гальмо відпускають, поворотні пружини зводять колодки та звільняють барабан. Комплект складається з двох дугоподібних колодок, з’єднаних двома пружинами. На пакованні також зазначене виконання без азбесту.

Що перевірити перед вибором

Позначення GY6 і 13″ допомагають звузити пошук, однак самі по собі не визначають посадку деталі в усіх модифікаціях скутерів. До сімейства GY6 належить техніка з різним об’ємом двигуна, діаметром барабана та виконанням гальмівної панелі. Крім того, на зовні подібних моделях може використовуватися заднє дискове гальмо. Перед замовленням переконайтеся, що на скутері встановлений барабанний механізм, а потім зіставте нові колодки зі знятою парою.

• Тип гальма: барабанний, із внутрішнім розтисканням колодок.
• Призначення: чотиритактні скутери сімейства GY6.
• Орієнтир за колесом: 13 дюймів.
• Конструкція: дві дугоподібні колодки та дві поворотні пружини.
• Основні точки звіряння: зовнішній діаметр складеної пари, ширина накладки, профіль опорних кінців, розташування пружин і форма контакту з кулачком.

Розміри краще знімати безпосередньо зі старих колодок або гальмівного барабана: однакова вказівка об’єму двигуна не виключає відмінностей ходової частини. Порівнювати потрібно не лише загальний контур. Колодки мають правильно спиратися на нерухомий палець гальмівної панелі, вільно взаємодіяти з розтискним кулачком і без перекосу розміщуватися всередині барабана. Якщо геометрія відрізняється, встановлювати деталь із силою або змінювати форму опорних ділянок не можна.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є збільшений хід гальмівного важеля, недостатнє сповільнення після правильного регулювання, сторонній шум, нерівномірний контакт накладок або досягнення покажчиком зношення граничної зони, якщо такий покажчик передбачений конструкцією скутера. Стан оцінюють після розбирання: перевіряють залишкову товщину накладок, рівномірність їхньої поверхні, цілісність пружин і відсутність забруднення. Колодки барабанного гальма замінюють парою, щоб обидві поверхні працювали узгоджено.

Встановлення та перевірка

Монтаж пов’язаний зі зняттям колеса й доступом до гальмівної панелі, тому його виконують за сервісною документацією конкретного скутера. Одночасно очищають внутрішню поверхню барабана, оглядають її на виражені борозни та пошкодження, перевіряють вільний рух кулачка, стан опорного пальця й повернення механізму. Олива та пластичне мастило не повинні потрапляти на фрикційні накладки або поверхню барабана. Після складання регулюють вільний хід привода відповідно до вимог моделі, прокручують колесо та переконуються, що гальмо повністю відпускається й не створює постійного опору.

Після встановлення спочатку перевірте дію гальма на нерухомому скутері, а потім виконайте кілька плавних гальмувань на малій швидкості. Правильно підібрана пара має розміщуватися без доробки, рівномірно розтискатися та повертатися пружинами після відпускання важеля. Такий порядок допомагає одночасно замінити зношені колодки й виявити проблеми барабана, кулачка або привода, які не усуваються лише встановленням нових деталей.