Барабанні гальмівні колодки 4T GY6 50–150 для коліс 10/12 STAGE-9

Барабанні гальмівні колодки STAGE-9 для скутерів 4T GY6

Колодки призначені для обслуговування барабанного гальма чотиритактних китайських скутерів сімейства GY6 із заявленим діапазоном об’єму двигуна 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Це доречний варіант для планового ремонту чи відновлення гальмівного механізму після зношення фрикційних накладок. Деталь потрібно добирати саме для барабанної системи: з дисковими колодками вона не є взаємозамінною.

Призначення та будова

Конструкція складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками та двох стяжних пружин. Під час приведення гальма в дію колодки розходяться та притискаються до внутрішньої робочої поверхні барабана. Тертя, що виникає при цьому, сповільнює обертання колеса. Після відпускання важеля пружини повертають колодки у вихідне положення, щоб накладки не залишалися притиснутими до барабана.

Колодки заявлені для скутерів GY6 з об’ємом 50, 60, 80, 100, 125 і 150 см³. Серед сумісних позначень двигунів зазначаються 139QMA, 139QMB, 152QMI та 157QMJ, зокрема їхні варіанти з префіксом 1P. Проте позначення двигуна й діаметр колеса описують лише частину сумісності: на різних модифікаціях скутерів геометрія гальмівного механізму може відрізнятися.

Що перевірити під час добору

• Тип гальма: у маточині має бути встановлений барабанний механізм відповідної конструкції.
• Розмір колеса: товар належить до виконань для 10- та 12-дюймових коліс, але цей параметр не можна використовувати як єдиний критерій.
• Геометрія старих колодок: порівняйте зовнішній діаметр складеної пари, ширину й форму дуг, а також розташування опорних кінців.
• Посадкові ділянки: мають збігатися точки опори, місце контакту з розтискним кулачком і схема кріплення зворотних пружин.
• Виконання маточини: перед замовленням зіставте форму демонтованої деталі та внутрішній простір барабана.

Порівняння зі старими колодками особливо корисне, якщо модель скутера випускалася з кількома варіантами коліс або гальм. Якщо демонтована деталь сильно зношена, основні розміри визначають за несною основою та самим барабаном, не орієнтуючись лише на залишкову товщину накладки.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є помітне погіршення сповільнення, збільшений хід гальмівного важеля, сторонній скрегіт, нерівномірне спрацьовування або підклинювання після відпускання гальма. Після розбирання оцінюють товщину та рівномірність зношення накладок. Тріщини, відшарування, сліди мастила, сильне перегрівання чи стирання до основи означають, що колодки потрібно замінити. Одночасно перевіряють робочу поверхню барабана: глибокі борозни та пошкодження можуть заважати правильній роботі нової пари.

Установлення та первинна перевірка

Монтаж виконують після зняття колеса й барабана з урахуванням будови конкретного скутера. Перед складанням очищують опорний щит і барабан, перевіряють стан розтискного кулачка, опорної осі, пружин і приводу. Фрикційні поверхні мають залишатися чистими: мастило на накладках або всередині робочої зони барабана погіршує зчеплення. Пружини встановлюють у передбачені точки, а колодки розташовують без перекосу.

Після складання перевіряють вільне обертання колеса, повернення механізму та хід важеля, а потім регулюють привод відповідно до настанов виробника скутера. Першу перевірку проводять на малій швидкості без різких маневрів, переконуючись, що гальмо спрацьовує рівномірно та повністю звільняє колесо. Точний добір і акуратне встановлення допомагають відновити штатну роботу барабанного механізму без перероблення його конструкції.