Барабанні гальмівні колодки PITON mod.1 для 4T GY6 50–150, колесо 10/12″

Барабанні гальмівні колодки PITON mod.1 для 4T GY6 50–150

Колодки призначені для барабанного гальма скутерів із чотиритактною силовою установкою сімейства GY6 об’ємом 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Це комплект для обслуговування механізму, розташованого всередині колісного барабана. Він підходить для ремонту, коли штатні колодки зношені, забруднені або вже не забезпечують належної реакції гальма після правильного регулювання приводу.

Як колодки працюють у барабанному гальмі

Конструкція складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками та поворотних пружин. Під час натискання на гальмівний важіль привод повертає розтискний кулачок, колодки розходяться та притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає, сповільнює обертання колеса. Після відпускання важеля пружини стягують колодки, звільняючи барабан і даючи колесу змогу обертатися без постійного пригальмовування.

У барабанній системі мають значення не лише накладки, а й узгоджена робота колодок, пружин, кулачка, гальмівного важеля та самого барабана. Тому зниження ефективності не завжди усувається підтягуванням регулювальної гайки. Якщо запас регулювання вичерпаний, покажчик зносу досяг граничної позначки або накладки мають помітні пошкодження, колодки замінюють комплектом.

Що перевірити під час підбору

Позначення GY6 охоплює багато моделей скутерів, а однаковий об’єм двигуна сам собою не визначає геометрію гальма. Перед замовленням потрібно перевірити саме барабанний тип механізму та зіставити нову деталь зі знятим комплектом. Виконання PITON mod.1 слід відрізняти від інших варіантів колодок для тієї самої категорії техніки.

• Тип техніки: скутер із чотиритактною силовою установкою сімейства GY6.
• Діапазон: версії GY6 50–150 см³, зазначені для цієї моделі колодок.
• Розмір колеса: 10 або 12 дюймів; сам діаметр колеса не замінює перевірку гальмівного механізму.
• Тип гальма: барабанний, із розтискними дугоподібними колодками, а не дискова система із супортом.
• Виконання: mod.1; порівнюються загальний діаметр і ширина знятих колодок, профіль торців, посадка на опори, розташування пружин та форма фрикційних накладок.

Найкращий орієнтир для підбору — повністю знятий старий комплект і розміри барабана, передбачені документацією конкретного скутера. Колодки мають вільно розміщуватися на гальмівному щиті, правильно спиратися на кулачок і нерухому опору, а після складання не торкатися барабана при відпущеному важелі.

Заміна та перевірка після встановлення

Колодки встановлюють парою. Під час обслуговування перевіряють внутрішню поверхню барабана, стан поворотних пружин, гальмівного кулачка та його опорних ділянок. Фрикційні поверхні мають залишатися чистими й сухими: потрапляння мастила або оливи погіршує тертя та потребує усунення причини забруднення. Мастильні матеріали не наносять на накладки й контактну доріжку барабана.

Після складання регулюють вільний хід важеля відповідно до настанови конкретного скутера. При відпущеному гальмі колесо має обертатися вільно, а під час натискання гальмо повинно спрацьовувати без надмірного ходу та заїдань. До звичайної експлуатації необхідно перевірити правильність складання, повернення приводу та роботу гальма на малій швидкості. Якщо досвіду обслуговування гальмівних механізмів немає, встановлення варто доручити кваліфікованому майстру.

Коли потрібен огляд колодок

• гальмівний важіль проходить надто велику відстань до помітного сповільнення;
• регулювальна гайка вже не дає змоги отримати належний вільний хід;
• покажчик зносу при повному натисканні досягає граничної позначки;
• з’явилися сторонні звуки, нерівномірне спрацьовування або постійне пригальмовування колеса;
• під час розбирання виявлено зношені, пошкоджені, забруднені чи перегріті накладки.

PITON mod.1 підходить для планового ремонту сумісного барабанного гальма GY6 50–150 на колесах 10/12″. Точне зіставлення виконання перед монтажем допомагає відновити правильну роботу механізму без спроб пристосувати колодки іншої форми.