Барабанні гальмівні колодки LAONIU Champion для 4T GY6 50–150, колесо 10/12″

Барабанні гальмівні колодки LAONIU Champion для скутерів 4T GY6

Комплект призначений для обслуговування барабанного гальма чотиритактних скутерів сімейства GY6 із двигунами об’ємом 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Колодки встановлюються всередині гальмівного барабана й підходять для заміни деталей, у яких зносилися, пошкодилися або втратили належні властивості фрикційні накладки. Це саме барабанне виконання: для супорта та гальмівного диска комплект не призначений.

Конструкція складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками та двох стяжних пружин. Під час натискання на важіль гальмівний привід розводить колодки, їхні накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана та створюють тертя, потрібне для сповільнення колеса. Після відпускання важеля пружини повертають колодки у початкове положення. Парна заміна дає змогу встановити в один механізм деталі з однаковим станом накладок.

Застосування та підбір

Каталожне застосування охоплює китайські чотиритактні скутери GY6 50, 60, 80, 100, 125 і 150, зокрема варіанти з двигунами сімейств 139QMA/1P39QMA, 139QMB/1P39QMB, 152QMI/1P52QMI та 157QMJ/1P57QMJ. Для цієї позиції також зазначена модель Yamaha Champ. Позначення GY6 та об’єм двигуна допомагають звузити пошук, але самі по собі не визначають розміри гальмівного механізму: на різних рамах, маточинах і модифікаціях можуть використовуватися відмінні колодки.

Перед замовленням потрібно переконатися, що на потрібному колесі встановлене барабанне гальмо, а розмір колеса відповідає варіанту 10 або 12 дюймів. Старі колодки варто порівняти за загальною дугоподібною формою, зовнішнім радіусом, шириною накладки, розташуванням отворів для пружин, профілем опорних кінців і ділянками контакту з розтискним кулачком. Якщо ці точки відрізняються, збігу за назвою двигуна недостатньо. Вимірювання доцільно виконувати за знятою деталлю та самим барабаном, а не лише за моделлю скутера.

Коли потрібна заміна

• фрикційні накладки помітно стоншилися або зношені нерівномірно;
• на робочій поверхні з’явилися тріщини, відколи чи ознаки відшарування;
• накладки забруднені мастилом або іншою технічною рідиною;
• гальмо стало слабшим, потребує надмірного ходу приводу або працює нестабільно після правильного регулювання;
• під час розбирання виявлені розтягнуті, пошкоджені чи сильно кородовані поворотні пружини.

Установлення та обслуговування

Колодки замінюють парою в одному гальмівному механізмі. Перед монтажем перевіряють стан внутрішньої поверхні барабана, опор колодок, розтискного кулачка та приводу. Гальмівний пил видаляють, а поверхні тертя залишають чистими: потрапляння оливи або мастила на накладки погіршує їхню роботу. Мастильний матеріал допускається лише у передбачених точках опори та в мінімальній кількості, без контакту з накладками й барабаном.

Після встановлення пружин колодки повинні вільно розходитися та повністю повертатися після відпускання приводу. Далі встановлюють колесо, регулюють вільний хід відповідно до конструкції конкретного скутера й перевіряють відсутність постійного тертя під час обертання. Перші гальмування після заміни виконують плавно, щоб нові накладки поступово притерлися до робочої поверхні барабана. Якщо барабан має глибокі канавки, значне вироблення або пошкодження, самої заміни колодок може бути недостатньо — стан сполученої деталі також потребує оцінювання.