Задня втулка Novatec D242SBT на 36 спиць, під тріскачку, 6 болтів, QR

Задня втулка Novatec D242SBT для колеса на 36 спиць

Модель призначена для складання або ремонту заднього велосипедного колеса з різьбовою тріскачкою та дисковим гальмом. Конструкція поєднує фланці на 36 спиць, різьбове місце для блока задніх зірок, шестиболтове кріплення ротора й фіксацію колеса ексцентриком. Монтажна ширина OLD становить 135 мм. Такий набір параметрів підходить для рам, розрахованих саме на задню QR-втулку цієї ширини, і дає змогу узгодити втулку з ободом, гальмом та трансмісією до початку складання.

Конструкція та призначення

Корпус втулки виготовлений з алюмінію та має чорне покриття. Усередині встановлено два закриті промислові підшипники типорозміру 6000 2RS. Вони забезпечують обертання корпусу навколо осі й не потребують регулювання конусів, властивого схемі з насипними підшипниками. Під час планового обслуговування підшипники можна добирати за зазначеним стандартним позначенням, дотримуючись правильної посадки та технології запресовування.

D242SBT розрахована на тріскачку, що накручується. Це суттєво відрізняється від касетної втулки: блок зірок встановлюється на різьбу, а не на шліцьовий барабан. Тому модель обирають для велосипеда, де використовується саме різьбовий блок задніх зірок. З боку гальма передбачено місце під ротор стандарту 6 bolt; ротор Center Lock до нього не підходить. Окремі інтерфейси привода й гальма дають змогу використовувати втулку як основу повноцінного заднього колеса з ободом на 36 спиць.

Що перевірити перед вибором

• Рама: відстань між задніми дропаутами має відповідати OLD 135 мм, а самі дропаути — кріпленню колеса ексцентриком.
• Обід: потрібен обід із 36 отворами. Кількість отворів обода і втулки має збігатися; варіант на 32 отвори для цієї позиції не підходить.
• Трансмісія: потрібен блок зірок, що накручується, а не касета. Також враховують кількість передач і сумісність обраної тріскачки з перемикачем, ланцюгом та доступним місцем у рамі.
• Гальмо: дисковий ротор повинен мати кріплення на шість болтів. У разі переходу з іншого стандарту знадобиться відповідний ротор.
• Спиці: їхню довжину розраховують для конкретного обода, схеми плетіння та геометрії фланців. Старі спиці не можна вважати придатними лише через однакову кількість.

Практичні особливості

• Два закриті підшипники 6000 2RS спрощують регламентне обслуговування: замість регулювання конусів зношені підшипники замінюють із застосуванням відповідного інструмента.
• Ексцентрикове кріплення дає змогу зняти й установити колесо без гайкових ключів, якщо рама розрахована на QR, а ексцентрик правильно затягнутий.
• Окрема різьбова посадка тріскачки та шестиболтове кріплення ротора утворюють зрозумілу конфігурацію для ремонту велосипеда з такими самими стандартами.

Під час складання колесо потрібно правильно відцентрувати відносно рами, рівномірно натягнути спиці та перевірити осьовий і радіальний хід обода. Після встановлення ротора контролюють відсутність контакту з колодками, а після монтажу тріскачки — роботу ланцюга й перемикання на всіх передачах. Ексцентрик затягують так, щоб колесо було надійно зафіксоване в дропаутах без перекосу.

Novatec D242SBT доречна під час заміни втулки з пошкодженими фланцями, зношеною посадкою або підшипниками, а також для складання нового заднього колеса. Перед замовленням достатньо зіставити п’ять ключових параметрів: 36 отворів, OLD 135 мм, QR-кріплення, різьбову тріскачку та ротор на шість болтів. Збіг усіх пунктів допомагає уникнути несумісності вже на етапі спицювання та встановлення колеса.