Передня втулка Shunfeng SF-HB03F, 36H, 100×140 мм, срібляста

Передня втулка Shunfeng SF-HB03F для колеса на 36 спиць

Модель призначена для складання або ремонту переднього велосипедного колеса з обідним гальмом V-brake. Втулка утворює центральну опору колеса: на її фланцях закріплюються спиці, а вісь установлюється в дропаути вилки. Виконання під гайки підходить для велосипеда, у якого переднє колесо фіксується різьбовою віссю, а не ексцентриком чи наскрізною віссю. Срібляста Shunfeng SF-HB03F розрахована на обід із 36 отворами та дає змогу відновити колесо без переходу на інший тип кріплення.

Конструкція та призначення

Сталевий корпус має два фланці з 36 отворами під спиці. Обертання забезпечують насипні кулькові підшипники, а їхнє положення регулюється конусами на осі. Така схема допускає розбирання для очищення, нанесення відповідного мастила й налаштування зазору. Різьбова вісь діаметром 9,5 мм фіксується у вилці гайками. Зазначений розмір 100×140 мм поєднує установну ширину 100 мм і загальну довжину осі 140 мм; обидва значення потрібно зіставити з вилкою та попередньою втулкою.

Втулка призначена для системи V-brake, у якій гальмівні колодки працюють по бічних доріжках обода. Кріплення під дисковий ротор у цієї моделі немає. Тому SF-HB03F вибирають для переднього колеса з обідним гальмом, коли встановлення гальмівного диска на втулку не передбачене. Сріблястий колір корпусу легко поєднати з ободом та іншими деталями колеса, проте головною умовою залишається збіг посадкових параметрів.

Що перевірити перед вибором

• Положення на велосипеді: це передня втулка; вона не замінює задню модель, адже не має посадки під зірочки.
• Спицювання: на фланцях передбачено 36 отворів, тому обід також повинен мати 36 отворів. Довжину спиць визначають за геометрією конкретного обода та втулки, а не лише за діаметром колеса.
• Посадка у вилку: відстань між внутрішніми поверхнями дропаутів має відповідати ширині 100 мм. Загальну довжину осі 140 мм і діаметр 9,5 мм порівнюють із демонтованою деталлю.
• Спосіб фіксації: колесо утримується осьовими гайками. Прорізи дропаутів мають приймати різьбову вісь, а після встановлення з обох боків повинно залишатися достатньо різьби для правильного затягування гайок.
• Гальмівна система: модель розрахована на колесо з V-brake, якому не потрібен інтерфейс дискового ротора.

Складання, регулювання та обслуговування

Під час складання нового колеса втулку з’єднують з ободом спицями відповідної довжини, після чого вирівнюють натяг і положення обода відносно осі. Кількість отворів повинна збігатися без пропусків і встановлення двох спиць в один отвір. Якщо використовується наявний обід, заздалегідь перевіряють стан його отворів, спиць і ніпелів: монтаж нової втулки не усуває зношення інших деталей колеса. Спицювання та подальше протягування варто доручити майстру, якщо немає досвіду розрахунку довжини спиць і виправлення колеса.

Конуси кулькового підшипника налаштовують так, щоб вісь оберталася вільно, але без бічного люфту. Надмірне затягування погіршує обертання та збільшує навантаження на доріжки підшипника, а надто слабке регулювання залишає люфт на ободі. Після закріплення колеса гайками корисно повторно перевірити обертання, відсутність зміщення та вільну роботу гальмівних колодок. Періодичне обслуговування охоплює контроль люфту, чистоти підшипників і стану мастила.

Заміна втулки доречна за стійкого люфту, шорсткого обертання, пошкодження різьби осі, деформації осі або зношення деталей, яке вже не усувається звичайним регулюванням. Shunfeng SF-HB03F також підходить для складання переднього колеса з нуля, якщо проєкт передбачає 36 спиць, вилку з посадкою 100 мм, вісь 9,5 мм під гайки та обідну гальмівну систему. Точне звіряння цих параметрів до спицювання допомагає уникнути несумісності й зайвого перебирання колеса.