Передняя втулка Shunfeng SF-HB03F, 36H, 100×140 мм, серебристая

Передняя втулка Shunfeng SF-HB03F для колеса на 36 спиц

Модель предназначена для сборки или ремонта переднего велосипедного колеса с ободным тормозом V-brake. Втулка образует центральную опору колеса: на ее фланцах закрепляются спицы, а ось устанавливается в дропауты вилки. Исполнение на гайках подходит для велосипеда, у которого переднее колесо фиксируется резьбовой осью, а не эксцентриком или сквозной осью. Серебристая Shunfeng SF-HB03F рассчитана на обод с 36 отверстиями и помогает восстановить колесо без перехода на другой тип крепления.

Конструкция и назначение

Стальной корпус имеет два фланца с 36 отверстиями под спицы. Вращение обеспечивают насыпные шариковые подшипники, а положение подшипников регулируется конусами на оси. Такая схема допускает разборку для очистки, нанесения подходящей смазки и настройки зазора. Резьбовая ось диаметром 9,5 мм фиксируется в вилке гайками. Указанный размер 100×140 мм объединяет установочную ширину 100 мм и общую длину оси 140 мм; оба значения следует сопоставить с вилкой и прежней втулкой.

Втулка предназначена для системы V-brake, где тормозные колодки работают по боковым дорожкам обода. Крепления под дисковый ротор у этой модели нет. Поэтому SF-HB03F выбирают для переднего колеса с ободным тормозом, когда не требуется установка тормозного диска на втулку. Серебристый цвет корпуса удобно сочетать с ободом и другими деталями колеса, но главным условием остается совпадение посадочных параметров.

Что проверить перед выбором

• Положение в велосипеде: это передняя втулка; она не заменяет заднюю модель, поскольку не имеет посадки под звездочки.
• Спицовка: на фланцах предусмотрено 36 отверстий, поэтому обод также должен иметь 36 отверстий. Длину спиц определяют по геометрии конкретного обода и втулки, а не только по диаметру колеса.
• Посадка в вилку: расстояние между внутренними поверхностями дропаутов должно соответствовать ширине 100 мм. Общую длину оси 140 мм и диаметр 9,5 мм сравнивают с демонтированной деталью.
• Способ фиксации: колесо удерживается осевыми гайками. Прорези дропаутов должны принимать резьбовую ось, а после установки с обеих сторон должно оставаться достаточно резьбы для корректного затягивания гаек.
• Тормозная система: модель рассчитана на колесо с V-brake, которому не нужен интерфейс дискового ротора.

Сборка, регулировка и обслуживание

При сборке нового колеса втулку соединяют с ободом спицами подходящей длины, после чего выравнивают натяжение и положение обода относительно оси. Количество отверстий должно совпадать без пропусков и удвоения спиц в одном отверстии. Если переносится существующий обод, заранее проверяют состояние его отверстий, спиц и ниппелей: установка новой втулки не устраняет износ остальных деталей колеса. Спицовку и последующую протяжку разумно поручить мастеру, когда нет опыта расчета длины спиц и правки колеса.

Конусы шарикового подшипника настраивают так, чтобы ось вращалась свободно, но без бокового люфта. Чрезмерная затяжка ухудшает вращение и увеличивает нагрузку на дорожки подшипника, а слишком слабая регулировка оставляет люфт на ободе. После закрепления колеса гайками полезно повторно проверить вращение, отсутствие смещения и свободную работу тормозных колодок. Периодическое обслуживание включает контроль люфта, чистоты подшипников и состояния смазки.

Замена втулки актуальна при устойчивом люфте, шероховатом вращении, повреждении резьбы оси, деформации оси или износе деталей, который уже нельзя убрать обычной регулировкой. Shunfeng SF-HB03F также подходит для сборки переднего колеса с нуля, если проект предусматривает 36 спиц, вилку с посадкой 100 мм, ось 9,5 мм на гайках и ободную тормозную систему. Точная сверка этих параметров до спицовки позволяет избежать несовместимости и лишней переборки колеса.